ひよたん＠Coupeのブログ一覧

新婦のおーとま＠クーペのお色直しが１０月で終わり１１月…。
今度は新郎のまにゅある＠クーペの番デス。

男の子は手間がかかります！（笑）

今回の外装パーツなどのテコ入れにあたり、思い切って部品取り車を購入しちゃいました！…みんカラ、ブログ開始前の９月過日のことです。

自身の愛車はＤ９です。
しかし今回は外装中心の入れ替えを目指しており、Ｄ８の購入を決定！

前オーナー様がお住まいの兵庫まで、車両引き取りを敢行！！
仕事の合間を見て深夜バスで…いざ！兵庫へ！！

旅費にいくら掛かるかと思いきや…今話題の「バスタ」から「三宮」まで…

え？４０００円！？

…深夜バスは無敵です！！

個人的に費用としては助かりましたが、平日なんでガラガラだし…人件費、燃料代、高速料金…このバス会社、利益は出せるのかしら？？？

まぁいい、他人事、他人事…。(-。-)y-゜゜゜

費用と言えば…今年はたくさん車を買ったなー。
カミさんのラフェスタ、４０６クーペ２台、３０６カブリオレ、パンダ、息子のウイングロード…。
すべて自分で引き取り、修繕して登録まで行いました…。
希望ナンバー、並行輸入、予備検対応、税務処理…などなど。
もう車両登録、ナンバー取得手続きに関しては、他人の車なら納車費用も頂けるくらいに慣れてしまいました！

もう…ほとんど「プロ」です。（笑）


さて、三宮には7：00頃到着。
電車を乗り継ぎ、明石の前オーナー様との待ち合わせ場所へ移動。
朝早くの待ち合わせにも快く応じて下さり、９時過ぎには受け取り作業を行えました。
前オーナー様と内外共に要所をチェック！
２、３点の注意事項をいただいて終了。

しかし今回は部品取り車。持参した区役所調達の仮ナンバー利用のみで全工程完了です。楽勝！楽勝！

さぁ、家路につきます！
フロントバンパーに気遣いながら安全運転で東京へ…。

と、思いきや…結果的には１０時に高速に入り１６時には帰宅の超速攻！
中国道＞名神＞東名と走り進むも、ＳＡ・ＰＡ休みを一度も入れない強行軍！となってしまいました。

実は…このＤ８、ブレーキフルード漏れを起こしていたらしく…。
名神くらいからブレーキワーニング点灯！
東名に入ってしばらくするとブレーキペダルの踏込みが甘くなり…。

ひえ～！！(＠_＠;)

頭が真っ白になってしまうような、すんごい状況となりつつあって、一刻も早い帰宅の念に駆られてしまい、ひたすらアクセルを踏み続ける…。

と、まぁ高速では、休憩なんぞの心境にはとてもならず…。
結果、平均巡航速度３桁…明石から用賀まで６時間弱、強行進軍の高速走行劇となりました。

お巡りさん、ごめんなさい…。m( _ _ )m


用賀インターを降りてからが、また大変…。
１５時過ぎ…環八に入って信号停車の時、ブレーキを踏んで停止すると…「ギ、ギ、ギ、」と音を立ててズルズルと前進。
ブレーキペダルはどんどん沈む…「ありゃ、ありゃ」と、慌てて踏みなおす…。

こんな調子で環八移動中はさらに生きた心地がせず、車間距離にメッチャ気を遣わされました！

…せっかくのブレンボ初体験も形無し。((+_+))


さて、こんな強行軍にもかかわらず、４０６クーペの素性の良さは、実感！
自分なりにＤ８とＤ９の比較が出来ました。
以前、３．０ＭＴを中央道で運んだ時にＤ９の高速走行でのボディ剛性や足回りの良さは体験済みでしたが、「コイツ（Ｄ８）は、良い！ですね。」
エンジンのトルク感は発進時、中速加速時と、ややもたつき感を感じるものの、その分、高速巡航時の静粛性や、滑らかさはＤ８の方が上のような気がします。
タイヤの違いによる比較はできませんが、安定感、しっとり感はＤ８に軍配です。
さすが初期型、まとまりの良いモデルです。

ただ、進化した基本コンポーネンツの良さや、改良されたエンジンのパワフル感はさすがに捨てがたいのがＤ９なので、その点では両車オーナーさんの好みがはっきり分かれるでしょうね。

プジョーはＤ９になり車体の電子部品化を進めた経緯もあり、Ｄ８とＤ９は、内外共にまったく「似て異なるもの！」と感じました。

そんな事を、感じながらの高速運搬走行でした。
「部品取りＤ８の運搬…ドキドキな走行インプレッション」は何とか無事に終了いたしました。


あ～しんどかった。（疲）

さてさて、交換ドアミラーの手配です。

ＵＰしていらっしゃる方も多いので、今回は簡単に…。

カミさんのラフェスタは、２００８年式の２０Ｇです。カラーコードはＫ５１。
相も変わらず「ヤフオク！」にて手配対応。
ほとんど同じカラーコードの物は見当たりません。


今回、ドアミーラーカバーは全く無傷でしたので、カバーは付け替えを視野に入れて。

手配にあたり、問題になったのが、コネクター配線のピン数。
ヒーター付きの７ピンか？　ヒータなしの５ピンか？

カミさんに聞いてみる。
「ラフェスタのドアミラー、ヒーターの機能付いてたっけ？」
「使った事ないから、わかんなーい！」


ギャルですかっ！？あんたは？？？（４０過ぎの…）


取説見たり、ネットで検索したり・・・。う～ん。わかんねぇな～。

ンで、生き残った左側のミラーを頼り、スイッチを押してみる…。
「おっ！温かくなってきた！！」…ヨシ、ヨシ、７ピン決定！


取り付ける時以外、ドアトリムなんて何度も外したくないしね…。


ヤフオク！では７ピンの出品は少なく、５ピンばかり…。
しかも出品者はよくお分かりで、７ピンは少々高め…。
５ピンなら９００円～あるのに…。
結局、最安値のものを落札。総額４０００円で手配完了。日曜日には到着。



さて、修理。

トリム外して、ミラー外して…あ、あれ？？？…５ピンだ！




これは、前オーナーがやはりドアミラーを付け替えた際に、誤って５ピンの物を付けてしまったんだと、勝手に解釈！だって、左は暖かくなったんだから…。
だから、取り換えれば、温かく機能するハズだ…と、この時は無理やり思うことに。

Ｋ51にカバーを交換して、新しいミラーを取り付けて、動作確認して、トリムを戻して…。

ハイ！、完成！！さてさて、ヒーターは…あれれ？


温かくなりませんがっ！！　　(。´･ω･)?


これは、どうしてなのか…。ドアミラーヒーター片側のみっ！なんて聞いたことがありません！！


どこの国のメーカーのオプションですかっ？（だから日産だって…。）


原因がわからない！
でも交換したミラーの美しさに…ま、いっか。（笑）　５分で探求・思考終了。
カミさん使った事ないって言ってたし…。
（注！自分のプジョー群では、決してこうはならない…悪しからず。）


あと、ラフェスタのドアミラーは、カバーのピンを割らずにカバーを外すのが、えらい大変です！

①鏡面を下側から力をかけて外す。配線を切らないように注意。
②ミラー内側からカバーを止めている、上の２つと外横の1つの大きなピンを押して、外す手がかりをつけて少しずらす。
③内横のピンを押して外し、下の3つのピンを最後に引き上げるように抜き取ります。

それで、どうにか割れずに外せます。
鏡面を外した時に、ピンの形状を隙間から目視で確認するようにしてくださいね。



以上、きれいに無事取付完了。

ぐちゃぐちゃと色々書きましたが、全工程で約30分。

日曜日の楽しい国産車イジリとなりました。


カミさんの愛車！！

日産ラフェスタ　2008年式　Ｇ20　左側ヒーテッドミラー！！…って車種です。（笑）

この間、近くのスーパーに夕飯材料の買い出しに行った時のこと…。

まぁ、お使いなんで家内の「ラフェスタ」で行った訳です…ハイ。


リアハッチに食材積み込んで乗車しようと…「あれ？」

右ドアミラーが反対を向いていて…「あちゃー！ヤラれた！！」

見事に鏡面が吹っ飛んで粉々…。

そりゃ、路駐で…しかもミラー格納しなかったオイラも悪かったんですけど…。（泣）


これで、ここ４～５年で５回目なんですよ。多いなー。俺だけ？こんなに・・・。

当てた人って分かってるんですよね？きっと。でも、知らん顔して行っちゃうんだよなー。

＞＞＞さみしーなー。今回の人は…。



２年ほど前、横浜のラーメン博物館の駐車場で「かんぐー」の後ろを当てられた時のこと…。

３～４時間ほど遊びながら…食べ終わって車に戻ると、数人の男女が僕の車の周りに立っていました…。

近づくと…「すいません。当てちゃいました…。」と。

見ると、「かんぐー」の右後ろが凹んで、テールランプカバーが割れていました。

自分から詫びを言って、弁償を申し出てきました。
免許を見るとグリーン免許です。大学生で免許取得したて…。

しかも、何時間？僕らを待ったのでしょうか…。


このときは…世の中捨てたもんじゃねーなー！と、嬉しくなって
勝手に自分で盛り上がって、「いいよ、素直に言ってきてくれたから。これからもその気持ちを忘れないで車に乗っててね。」

弁済も、「もし、また事故しちゃった時は、次回も必ず素直に申告して、今回の分をその時の修理代に充てなよ。」と、言って許しちゃいました。

このときは駐車場の中、しかも枠内だったので、こちらには全く過失は無かったのですが
それまで散々逃げられたり…。追いかけた事もあったり…。
で、とにかく、この時はなんか嬉しくて…。

それでも彼らは、最後まで、平謝り…。（当たり前ですが…。）

自分の若い時って、こんな当たり前のことを当たり前にできる奴だったかな…？
どこでも起こる、ちょっとした事ではありますが…。

もう歳だし、僕も優しいドライバーになろうっと！と、思ったものでした…。



それが、今回また…。こりゃ、宿命か？？？
お祓いでもしようかな…。（泣）
かあちゃん、ラフェスタ…ごめんなさい。



ハイハイ！修理しますよっ！・・・自分でっ！！

みんカラニストですから！！（なんじゃそりゃ）



では、次で。

さてさて・・・。

今回、仲良くして頂いておりますガレージより帰庫した、我がメインの愛車「おーとまクーペ」。


主な、作業依頼（自己作業も含）の内容デス。

①フロントバンパーの旧タイプへの換装＆塗装。
②旧型フォグランプの配線＆設置。
③リアエンブレム変更。
④車内12VソケットのACC化。
⑤ボディコーティング。
⑥エアコン「アイス・アラート」の修理・解除。


今回の作業では、①のバンパー＆フォグランプ交換がやはりメイン！
クールな姿となって、ますますスタイリングの美しさに磨きがかかりました！

今回用意した交換用初期型バンパーは新品でしたので、後期型バンパー内の衝撃緩衝材が流用できずに、加工して取り付けることに…。

初期・中期型のバンパー用緩衝材は、３ピース。
後期型のバンパー用は、２ピース。
仕方がないので、少し削って量を減らして、３ピースに加工しての装着となりました。

フォグランプは、左右とも「ヤフオク！」対応。ＨＩＤ化も考えましたが今回は見送り。

エンブレムは記述のとおり、「４０６」から「Ｖ６coupe」に変更。

シガーソケットは輸入車にありがちのアース電源であったので、ＬＥＤアクセサリーなどの残置が出来ず不便だった為、ＡＣＣ電源に配線を改良。安心してエンジンを切れるようにしました。（笑）

しばらくエンジンを掛けない日が続くと、エアコンの室内温度が-３６°と表示され、徐々に上がってくるものの、その間は夏でもエンジン始動より２０～３０分、サーモが低温と判断のままエアコンが働かない状況でした。そして「ice alert」のアラート表示。
ヒータコントロールユニット「４６５１ＰＪ」の交換を決定。

はいはい…終売ね…。( ..)φメモメモ






即！状態の良い中古品を手配！…交換作業にて無事、正常化。
ちょっと「ブロアファンモジュール」も疑いましたが、不具合時も時間が経つとファンは回っていたので、今回は交換の大事には至らず。

まあ、こんな感じでのガレージ作業一式でした・・・とさ。

ホント・・・パーツの終売には焦ります。な。

プジョーオーナーの皆様は、お感じになった事ありませんか？
めでたくバックナンバー（？）カーのオーナーになったものの…。

スペック的に古くなるのは、何のソノ…そのスタイリングとコダワリに惚れて購入を決めたんです！
古い、新しい、じゃありません！


とは言え、プジョーのモデルナンバリングにはちょっと異論があったりします…。

フェラーリ等のようにエンジンの型式や気筒数、設計者のヒストリーに因んでモデルナンバーを設定するのは「粋」ですよね…。
数字表記なれど、オリジナリティ、アイデンティを感じれます。そんなメーカーは多いです。


ところが、どっこい！

老舗プジョーさんに関して言えば、新型ごとに…後継モデルごとに…モデルナンバーを積み上げていくカウント方式でモデル名を決定しています。

つまり！
２０５が２０６より、４０６が４０７より古いモデルなのが一目瞭然！！

改造して、奇麗にして、スペックもデザインにもコダワリを持ち続けて所有しているのに…・



ンで。

オリジナルでエンブレム構成しちゃいました！

あースッキリ…。（笑）

これからは「おーとまクーペ」「まにゅあるクーペ」って、呼ぼうっと…。


すいません、つまらんコダワリでした…。（汗）