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今日、０６ｙ Ｂ７ Ａ４2.0TQが納車されました・・・。















では、なく、車検の代車です。
走行３，５００ｋｍの新車同様のものを貸して頂けました。
（ディーラーさんのお心遣いに感謝してます♪）

簡単に、Ｂ６ＡＶＡＮＴとの比較を・・・。

【エンジン】　　Ｂ６の１．８Ｔのネガで有ったエンジンノイズが押さえ
　　　　　　　　　込まれている。特に高めの音がしない。グット。

　　　　　　　　　極低速域、いわば１５００ｒｐｍ位からトルクがモリモリ
　　　　　　　　　立ち上がるので、パワー感はノーマルでも問題無い。
　　　　　　　　　これ以上、低速ではトルク有ったらアクセルワークに気を
　　　　　　　　　使って特に冬道では走りずらそう。
　
　　　　　　　　　自分には、アクセルのツキの良さが逆に不自然な感覚
　　　　　　　　　が抜けないかなぁ（Ｂ６と比べて余りに良すぎる）

　　　　　　　　　Ｂ６より、全域にパワーがみなぎりノイズも抑え込まれて
　　　　　　　　　とても良い素性のエンジンと感じます。

【ステアフィール】Ｂ６よりクイック。そして低速時はかなり軽くなるセッテ
　　　　　　　　　ィング。もち高速域ではどっしりと安定する。

　　　　　　　　　エンジンのパワー感と剛性感も相まって車重（１６００ｋｇ）
　　　　　　　　　をものともしない軽快な走りを堪能出来そう。
　　　　　　　　　（明日、国際スキー場までの道のりで確かめてきます）

【ブレーキ】　　これまた、どの速度域からでも抜群の効き。
　　　　　　　　　Ｂ６と比べて効き過ぎて、慣れるまでカックン気味に（笑）

【デザイン】　　セダンもリアデザインが秀逸。リア斜めからの眺めは特に
　　　　　　　　　綺麗だと思います。黒のボディカラーもしっとりした漆黒
　　　　　　　　　の様な色合いで良いですね。

【乗り心地】　　アバントとセダンの比較で、余り参考にならないかも
　　　　　　　　　知れないですが、ＡＵＤＩ独特のエンジンの鎮座位置が
　　　　　　　　　原因？と言われる上下動がＢ６よりも綺麗に抑え込まれ
　　　　　　　　　ていました。皆無では無いですけど。

　　　　　　　　　標準サス車ですが、セダンのボディ剛性の高さも相まって
　　　　　　　　　シャキッとした中にも柔軟性の有る適度な堅さ。
　　　　　　　　　新車の段階ですから、これからもっと柔らかくなるでしょう
　　　　　　　　　がＡ４の素性からしても丁度良いと思います。

　　　　　　　　　そして、シートがＢ６より固くなってサポート感も若干
　　　　　　　　　上がってました。

　総じて、Ｂ６は全体的に良くも悪くも”しっとり”Ｂ７は”しゃきっ”
　という違いでしょうか。



　サスを車外のちょい固め（但し、落としません）とＣＰＵはやっぱり交換
　したいなぁ～～という気にさせてくれた、のが今回の感想のまとめです。

　車検は、初回なので部品はブレーキパッド・オイルが交換対象もフリーウェイ
　プランで無料だからリサイクル料込みで￥１８０，２５０－．（他に隠れた故
　障無ければ　汗）

　次回は、油物・汁物・ゴム等消耗品一切合切交換予定だから、覚悟決めて
　ます（苦笑）

今シーズン初めてのゲレンデデビューしてきます。
ニセコグランヒラフが既に全面滑走可能なようで、なおかつまだ天気の荒れない時期なのでチョイスしてみました。

ニセコが荒れたら、半端では無いもので・・・。

えっ？先週じゃなかったのって？？はい、前日に深酒し過ぎてだるくて中止しました（汗）

某茄子も無事！？出たし、仕事で溜まりに溜まったストレスを一気に解消し、滑走後はニセコの温泉で温まってくるぞ～！

再来週に、死ぬほど重たい仕事を任されたので、その手順書作りやら、検証やら打ち合わせやらでクリスマスもへったくれも有りません！（苦笑）これから休みの日はゲレンデで暴れて温泉でまったりして、美味しいもの食べて、酒呑んで寝て気分転換して少しでも平日で気の張った神経をほぐしてまた明日への仕事の活力にしたいなと思います。

なんだか、いきなり外が暗くなったなぁ。。。と思ったら凄い勢いで雪が降ってます。

いよいよ、札幌も冬って感じになりましたね。

ニセコのスキー場も今日からオープン、山麓４０ｃｍ、頂上７０ｃｍだそうです。
先月１８日オープンの定山渓奥の国際スキー場も今日から全面滑降可能になりました。山麓４０ｃｍ、頂上は１００ｃｍだそうです。

これから、チューニングを依頼したスキー板取りに行ってきますが、明日辺り早速スキーと温泉のコラボで行ってみようかなぁ。。。