現状、考えられる安全装備テンコ盛り、TTを超える馬力、トルクにいたっては２倍、燃費はTTの１／３。 吸排気やコンピューター、サス、内外装に至るまでポールスターのフルチューンで後付だと１００万オーバーにも関わらず、ここでは書けない大幅値引き、熱心な最近では珍しい優秀なセールス氏と、断る要因が全くあ ...
所有形態：現在所有(メイン)
2017年02月22日
通勤快速号兼大人のおもちゃ パサートの厳冬期のアイドリング含めた燃費の悪さと、シャコタンなので気を使うし、ドカ雪時でも除雪なしで出動できる・林道・悪路Ｅｘｐｒｅｓｓ・ご近所徘徊用として。 １４年前の設計でも十分遠乗りでも耐えられるボディ剛性と純正レカロ、低速は細いけど回ればどこからでも加速する ...
所有形態：現在所有(サブ)
2012年02月05日
美しいワゴンをアバントと呼ぶ、アバントで優雅な週末を、のキャッチコピーにやられました。 本当はモーリシャスブルーが欲しかった・・・。 でも、明るめのシルバーなので洗車するとビカっと輝くので案外永く乗るためには良い色かもしれません。 当時、VWパサートワゴンのＶ６４ＭＯＴＩＯＮとＶＯＬＶＯ Ｖ ...
所有形態：過去所有のクルマ
2006年03月05日
ハンドリングマシンとして、経済車として購入しました。あまり燃費が伸びなかった（平均１３ｋｍ、遠乗り１６ｋｍ）為、そしてＡ４との運命的出会いによりＡ４と駆け落ちしてしまった、ちょっぴり思い出すと切ないフィット。 価格の割りには重厚な乗り味のドイツ車的コンパクトカーでした。 フィットは１．３で必要 ...
所有形態：過去所有のクルマ
2006年02月26日
ドイツ車的な重厚な乗り味と水平対向独特の排気音とカッチリした５MTのシフトタッチ、そしてスバルＡＷＤ（５ＭＴのためセンターデフ方式）が魅力でした。 場所を選ばないその走破性能は今のＡＵＤＩにも引けを取らない（むしろこちらの方がセンターデフＡＷＤのダイレクト感が強くて安心感たっぷりかも！？） 暴 ...
所有形態：過去所有のクルマ
2006年02月26日
１．５Ｌのガソリン車ですが１３０ｐｓのパワーとノーマルでも堅めの足回りでそこそこ熱い走りが出来ました。 何と言っても魅力はＳＯＨＣ ＶＴＥＣによる燃費の良さ。どんなにぶち回しても市内乗りでも１５ｋｍ／Ｌを割ることが無く、最長で２０ｋｍ／Ｌを達成（札幌～知床ノンストップで夜中から朝に掛けて７時間走 ...
所有形態：過去所有のクルマ
2006年02月26日
最近のAUDIやBENZのようなフロント真正面から見たときの 塊感とボリュームラインが好きです。 あと、昔S500も愛車だったHONDA党だった亡父がいつかはもう一度S500と是非KB-1に乗りたいと言って叶わんかった夢のクルマでもあるので感慨深い 部分もあります。
所有形態：過去所有のクルマ
2013年06月09日
久々に納車が待ち遠しい気持ちを１０数年振りに味わいました。 TT-RS買えるようになるまで頑張って走って貰います！
所有形態：過去所有のクルマ
2010年09月07日
レンタカーで借りることが多いですが、セカンドカーとしても十分に車に拘り有る方でも満足出来ると思います。 マイルドハイブリットも、モーターの介入が気にならないレベルです。
2019年05月06日
ディーゼルにとって暗黒だった時代に日本にやってきて余り当時はその素晴らしさが理解されなかったのだが、時代も変わりＥＣＯとクリーンが訴えられる今、経済性とクルマとしての質実剛健さを高い次元で揃えたクルマだと思います。 電子制御な部分が無いので自分で有る程度触れるクルマで有るという点もグット。
2007年09月07日
初めての輸入車ですが、気負いする事なく国産車の如く安心して乗れます。以前乗っていた国産ステーションワゴンと比べても細かい不具合等もなく大変満足してます。 落ち着いた内外装のデザインと高品質感、クワトロによる安定した走り、全てに満足しています。全てに置いて自分の理想に叶った車でこの車に出会って良か ...
2006年08月06日
愛車一覧
