クルマの基本（足回り・ブレーキ）の重要性を教えてくれたクルマです。
自分イヂりも良いだけやったクルマです。
最初から最後まで電気系統のトラブルが止まず（笑）
でも初恋のクルマは、トラブルを差し引いても良いクルマでした。
今は札幌で第二の人生（余生）を送ってます。
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高い剛性感のボディでコンパクトでも大人４人がゆったり乗れる、省燃費、日本の道路では必要十分なパワー、飽きの来ない直線基調のいかにもドイツ車な破綻の無いスタイリング。
見る角度で違った色（かなり明るいときはアメジスト色、通常は濃紺）
そして、ガソリン車並みにレスポンスの良い廻すと意外に良い音色の至高のディーゼルターボエンジン。
挙げたらキリが無いくらい自分には魅力イッパイ。
欠点は・・。パワーウインドウ？！
１０数年前に、月刊自家用車誌の試乗レポートを見たのが馴れ初め。三元触媒付きの日常域ではほとんど黒煙が出ないディーゼルエンジン、そのドライバビリティと経済性の高い両立が高評価で有った車。
そしてＡ２のデザインアイデンティティを受け継ぎ昇華させた（私感）そのエクステリアデザインに惚れ込む事１２年経った今、所有することとなった喜びは言葉に出来ないものが有ります。
当時は学生で車を持つことも夢の時代。
就職時も中古でも逆立ちしても替えませんでした。
それほど憧れでした。
んで、妥協の産物で買った車が似たコンセプトのＥＫ３シビック。
燃費もゴルフと同じくらいで色も同じ紺。
ただ、あとで発覚したフレームまで逝った事故車だっただけ（笑）
ガソリン高騰の今日び、平均１６～１８ｋｍの燃費には多いに助けられてます。
出来るだけＤＩＹでリフレッシュとお金を掛けずに中古部品で楽しんで行きたいと考えてます。
【基本情報】
車体色 ミスティックブルーパールエフェクト
年式 １９９６
主な直近での交換部品
エンジン一式をＸ－の前期型から後期のＫＤ－型へ
ミッション一式
ＧＴＩ標準レカロリアシート
純正アームレスト
ドアポケット用純正カップホルダ
Hella ⅣＬＯＯＫ＋ＨＩＤ
クリアウインカー
タービン、エンジンマウント、燃料フィルタ,
サーモスタット,ミッションマウント、リアワイパー１式、フロントシート（GTI用純正レカロ）、ＣＯＸ皮巻きステアリング、ＧＴＩ純正皮巻きシフトノブ（ＢＫステッチ）・ブーツ、純正フォグキット、ＶＲ６／ＧＴＩ純正ブラックリアテールランプ・サイドマーカー、レムス７６φ×２マフラー
前オーナーが２年前に交換したもの
窓枠ゴム、ミッション／クラッチディスクOH（レリーズベアリング・カバー含む）、バッテリ、ブレーキパッド／ディスク、アライメント調整、GTI用前照灯他ランプ類全般、タイミングベルト・同テンショナー、パワステベルト、ファンベルト・同テンショナー、ウォーターポンプ
窓落ち：フロント右２回、後ろ右１回
愛車プロフィール
