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本日から車検のため1週間の入庫。

代車にレイバックをお借りしているのだけど、
レヴォーグって運転席の中心線より数センチ
ハンドルのセンターが右にズレてるよね。
(シートが左にズレてるとも言える)

すごく違和感とストレス。
長時間運転したらこれのせいで疲れそう。

これ、何か合理的な理由があるんですかね？

次はレイバックのS:HEVで考えてますが、
これだと厳しいかも。

3回目の車検の見積もりのための入庫中に1時間ほどクロストレックS:HEVを借りて試乗させてもらった。

市街地、高速道、うねり道、アップダウンとひと通り走ったけど素晴らしいのひと言に尽きる。

第一に下道での燃費がスゴい。
BS9と比べて軽く2〜3倍は伸びる感じ。
高速道燃費はFB25とほぼ同じかな？

三流ジャーナリストのゴミなんちゃらがトヨタっぽくなってつまらなくなったとかネガなこと言ってたけど、フラットなトルク感だけどちゃんと味がある。
車重軽めのクロストレックだから軽快感が際立ってるけど、もっと車重のあるフォレスターやレイバックに載ったら重めのボディを力強く引っ張ていく感じがいい味になるんじゃないかと思う。
そう考えるとアウトバックに載らなかったことが甚だ残念。

何よりも、低速走行時にトルクが足らずに擬似キックダウンしてエンジン回転がギャンと上がることがないってのがないのがいい。
遊星ギアによる無段階変速のおかげでステップ制御のリニアトロニックを無くせたからな。
(リニアトロニックもステップ制御をやめればドライバビリティは大幅に向上するんじゃないかと思ってる)

ブレーキがカックンになりやすいというレビューも見たけど、そんな感じは全くなかった。
踏み方の問題なんだろう。

このパワートレインはすべての車種に展開すべきだと思います。

アウトバック無き今、BS9の次はレイバックS:HEVが本命かと思っているけど、楽しみでしょうがない。


なんてことを考えつつ、遊星ギアの動きを想像しながら走ったじつに楽しい1時間でした。

https://youtu.be/PlYEb5v11DY?si=u3KYp6A_uOBNaw6z

全然更新してないですが。。。

S:HEVクロストレックで東北6県のスバル本社を巡る動画。

https://youtu.be/lM6Ooq1IS4Y?si=M8vA34nFGFTUfT0E

高速道メインで、80km/hくらいでの走行で平均20km/l。
意外と普通。

やっぱりハイブリッドは高速での燃費向上効果はイマイチなのかな。

80km/hでの高速走行なら、ICE FB25なら22km/hくらいいくよね。

なんとスバル特集！

https://amzn.to/3NNBdO7