ジンズーのブログ一覧

ここ１年程の身の回りの動向。

初代ステージアが停まっていた近所の家の駐車場にプリウスが停まっている。

３代目アコードワゴンに乗っていた上司がヴァンガードに乗り換えた。

ボルボ・ステーションワゴンに乗っていた会社の後輩がベリーサに乗り換えた。

レガシイ・ツーリングワゴンに乗っていた会社の後輩がエスティマに乗り換えた。

４代目アコードワゴンに乗っていた後輩がレクサス(旧ハリアー)に乗り換えた。

ミニバン，エコカー，コンパクトカー全盛の時代ではあるが、ステーションワゴンは寂しいものだ。
今、頑張っているのは、レガシイとカローラフィルダー，ウィングロードくらいかな！？
ビジネス界では、ＡＤ，プロボックス，サクシード・・・。
アテンザ，アコードはヨーロッパが主戦場なのかなぁ～！？

昔は、サニー・カローラを始め、ブルーバード・コロナでも、スカイライン・マークⅡでも、セドグロ・クラウンでも・・・もっと言えば、ルーチェにもバイオレットにもギャランにも必ず４ドア・２ドアとステーションワゴンがラインナップされていたものだが・・・。

ステアリングを握る者の身勝手かも知れないが、乗用車感覚で走らせることが出来、車種によっては充分スポーツ走行も可能。そして積載能力もセダンを遥かに凌ぐ。
やはり核家族化とは言え『運転する人』と『一緒に乗る人』の合意の下にクルマが選択され、売れているのかなぁ～！？とも思う。
普段付き合っている日産Ｄラーによれば、ステージア，アベニールのお客様の乗り換えが一番難しいのだとか・・・。

拙者はコロナ２Ｄ・ＧＴ－ＴＲ⇒ローレルとドア数を増やしながら乗り継ぎ、現在のブラスター(アベニール)と出会い、完全にステーションワゴンにはまった。

なんでヨーロッパメーカーのクルマには今なお多くのステーションワゴンがラインナップされているのでしょうか！？
ライフスタイル，カーライフの違いなんでしょうか！？

日本で、ステーションワゴンの良さが見直されることは無いのだろうか！？
頑張れ、国産ステーションワゴン！！
甦れ、国(出来れば、日)産ステーションワゴン！！



※決してステーションワゴン以外のタイプを否定するものではありません。飽くまで個人的見解と願望ですので、ご理解の程、お願い致しますm(_ _)m