T4-BLUEのブログ一覧

こんにちは、T4です。
今回は特に長いです、すみません。

この２０日、２１日と長野県松本市安曇にある乗鞍高原に行ってきました。
もちろん、東京のショップＭＤＳさんの常連さんツアーであります。

この乗鞍高原は、自然いっぱいのトレイルを走る事が出来、
とっても楽しみなツアーであります。
もちろん、地権者・自治体・観光協会と話し合いの末にガイドツアーのみに解放された専用コースなので、一般の方の単独行は禁止されております。

※　いがやスキー場にＭＴＢ専用コースが昨年からオープンしました。
　　こちらはガイドなしでもオッケーです。
　　適度なバンクのすり付け道を、うねうね降りてくることが出来ます。＾＾

着いたところで、そばの腹ごしらえです。＾＾


宿で仕度して、午後から山に繰り出します。


乗鞍岳をみてポタリング


山の中でひと休み


草むらも通ります


夜のごはん。
ロッジのオーナーが外人さんだけあって、インターナショナルです。


翌朝、寝たのが早かったので５時に起きてしまった～。
宿から数分のところに公衆浴場があり、いってみました。


なかはこんな感じ


ぬる湯に浸かって、極楽です＾＾


さて、
２日目は、走りこむチームに参加です。
もう３年続けてきていますが、自分は一度も走った事がないコースです。
根っ子とガレ場のワンダーランドで緊張します。
搬送はスキー場まで、スタート地点まではアスファルト道を自走します。


途中休憩、気の抜けないシングルトラックです。＾＾


途中でパンク発生。
カントがきつい場所で、修理開始しました。
でもこの外人さん、現役レースメカだそうで、早いこと早いこと。
あっという間のチューブ交換でした。



きょうのAチームです。
根っ子、段差、ガレ場のワンダーランドから、
ようやくスキー場に出てきてほっとしました。＾＾



さてお昼です。
午後からもう一本やって、お開きですか？
というところで事故が発生しました。
宿の５トンバスが無人暴走。
ギアがローにはいっているのにセルを廻してしまった結果です。
駐車中のデリデリを寄り切って、隣のアルファにぶつかってようやくエンスト。
２トンのデリカがあそこまで押し込まれるとは思わなかった。＞・＜

正直、けが人が出なかったのが幸いでした。

直後の写真


土手法面から（どうするかミーティング中）


アルファとごっつん部分


アルファドアの拡大


すごい！
Ｄ：５をこんなにもっていくって、どんな力でしょう。



アルファの隣は、マセでした。
これまで逝かず、よかった。
オーナーさん品川のほうのディーラーさんだとのこと。

こういう車の後席にポーンと自転車フレーム突っ込んで走りにくる、
かっこいいですね。


誰か、スロークラッシュの事に詳しい人いませんかね。
ガッシャン！ではなく、超低速でめりめりめりでした。
フレーム修正機のように車体が受けたストレスは、相当なものと思われるので、
パネル交換してハイ終わり！ではなさそうです。

フレームアライメント取れる工場に出して、
どの位フレームが狂っているか判断して、
鑑定人と交渉しようと思います。

楽しい事の後には、苦ありですね。（泣）

こんにちは、Ｔ４です。

先日、Ｄ：５のサイドステップからの異音を直しました。

６月に入ってから、工事の段差を超えたときなど、
助手席側からびーーん！とか、ゴゴゴゴ！とか、非常にいやな音がします。

先月ディーラーで契約メンテのときに、
気になっていた運転席まわりのビビリ音を止めてもらいました。
このときの音の原因は、
スピードメーター裏に位置する車載カメラ用コンピュータユニットが緩んで、
ガタガタ言っていたそうです。＾＾

今度の音は、このときの音とはまったく違う音の性質です。
うちのＤ：５は、平成２３年５月納車、現在走行距離２０、０００ＫＭです。
もうヤレタか？暗いものが頭をよぎります。^^

ディーラーでまた見てもらったら、今度は左のステップから共鳴音が出ているという。
確かにたたくと、びーーーーーん！と音が響きます。
ほかの三箇所のステップは、たたいても音の共鳴はしないんですね。




このステップは、納車のときに関東三菱さんに、
エルフォード製のTYPE-1というものを業販で取り寄せてつけてもらったものです。
このときは固定ネジも締まっていること確認して、
後日何か対策を考えましょうという事で分かれました。


さて、今回の件でメーカーのほうでも何か情報はもっていないものかと、
エルフォードさんに連絡しました。
電話で一連の話をしたところ、同じ商品を沢山売っているが、このような事例は今までなかったということでした。
症状を見たいということで、埼玉県の越谷市にある同社に現物を見せに行く事になりました。


７月２日、越谷の同社を訪ねてみました。

対応してくれたのはIさんと、開発担当の角田信郎似の男性の２名。
問題のステップを外して、現物をチェック。

商品の溶接の問題はなし。

取り付け部分のボディ側、
商品と接触部分のアンダーコートをはがしていないことを確認しました。

同社では、取り付け部分にあたる場所のアンダーコートをスクレーパーなどではがして、平準化しての取付を推奨しています。

うちのは、ただネジでついているだけじゃないの？

ということで、平面処理して、凸凹をならしてから、
緩衝材（両面テープ）をはさんでネジを締めこんでみましたところ、
ピッタリ収まるではありませんか。

まだ、同じ取り付け方のステップが、車体に３箇所あるわけです。
どちらも必ず同じというわけではないが、
今後同じことが起こったら、
この処置をしてくださいと親切に教えてくれました。


エルフォードさん、ありがとう。＾＾

三菱には、しっかり取説読んでから付けてくださいよ！と、
クレーム入れたのは言うまでもありません。^^

相変わらずこういうことしています。
７月３日、伊那高遠まで日帰り往復してきました。
男性５名乗車で、ヒッチキャリアに４台積載、車内に１台積載です。

Ｄ：５には、過酷ですね。＾＾

６月２日　富士ヒルクライム大会に参加してきました。

３週続けて、自転車ネタですみません。

表題は、ゴール後に富士スバルラインの五合目駐車場からみた山頂です。
裾野を入れてみるのと、だいぶ雰囲気が違います。

集合場所の富士北麓公園、早朝の風景です。
気温も低く、雲も低く、天気予報は雨でしたが何とか持ちこたえています。
昨年同様、山頂で返してもらう荷物預けを、６時前に済ませます。



こちらは、俳優の鶴見眞吾さん。
ご自身も１時間２２分でゴールされ、
その後制限時間一杯までゴール手前で声援を送られておりました。
自分もあの声援で相当助けられました、頭が下がります。＾＾



スタート前の集合場所。
今回は榛名と違って、カーボンホイール仕様です。
これでどこまで踏ん張れるか？？？



７時からスタートしていますが、
ゼッケン１４０００番台ですと、８時１５分スタートとなります。
参加総数５０００人くらいと聞いていますので、
ゼッケンには相当欠番があるようです。



さあ、スタート、始まります。＾＾



途中はまったく余裕がなく、写真はありません。
２時間２０分にてゴールしました。
天気は途中から思いっきり晴れ、天気予報の雨はどこにいってしまったのでしょう。

計測距離２４ＫＭでの、平均時速は、１１．６km/hです。
１９キロから２０キロ地点までの１キロスプリットタイムは、５分１０秒でした。


山頂と愛車です。



記念撮影＾＾
ここで荷物を受け取って、汗だくの服を着替え、
防寒具を着込んでの下山となります。



下山もグループでまとまっておこないます。
路面が荒れているので怖いです。



男子、５０歳代のトップさんたちです。
すごいです、どうやったらこういうことになるのでしょう。＾＾



思い起こせば、昨年はＭＴＢでの参加でした。
道具の違いもあってか、今年は２０分も短縮することができました。
１９～２０ＫＭ地点の区間計測タイムも、３分短縮できました。

あほみたいですが、富士山は手ごわいです。
あそこまで頑張れば一息つけるというような、休むところがありません。

榛名山、伊豆大島、富士山、毎週坂馬鹿が続きました。
もう当分おやすみです。＾＾；

こんにちは、T4-BLUEです。
5月25日～26日まで、伊豆大島に言ってきました。
先週に続き、自転車ネタです。
長くしつこいです、注意ください。

今回のツアーは、千葉房総主体に活動されているモガジイツアーさんと、
お世話になっているショップＭＤＳさんのコラボツアーです。
モガジイさんの詳細は↓
宜しかったら覗いてください、廃道とか素掘りトンネルとか怪しい言葉がいっぱい。＾＾
漕ぐだけでは飽き足らないあなた、
担ぎツアーもあるようですよ。＾＾


さて、今回は多くの仲間は、24日金曜日の朝から現地入りしています。
私は一日遅れの、24日竹芝桟橋を２２００出港の「かめりあ丸」での現地入りであります。



船内でツアー同行者４名と合流し、宴会場所の確保に・・・。
だが船内は、すでに多くの旅客で一杯、
お目当ての場所はなく、外甲板デッキに宴会場所をつくりました。

これが寒い、風が巻き込みます。＾＾


途中、横浜寄港したときには、相当な出来上がり・・・・
０時あたりには、お開きになりました。



大島には０６００到着し、宿に移動します。
ここでバイクを組み立てです。
輪行者以外は、バイクは事前郵送です。

今回も、泉の家にお世話になります。
泉の家はキリスト教、ホーリネス教会のキャンプ施設です。
食事の前には、牧師様のお祈りがあります。
普段、何気なく食事している私たちも、
食事前に感謝のお祈りをすることで、
いただきますの意味を再考することができます。


早速、砂漠にゴー！です。



砂とれきの路面は、ふかふかでトラクションが逃げます。
一定のトルクと回転数が求められます。
おまけにハンドルも取られます。
どーしても駄目なときは、押しですね。



三原山火口近くでのお昼ごはん。
ここまで登り詰めで、頭の中真っ白です。（笑）
早い人は、すでに途中で早弁しています。
自分も超ドカ盛り弁当を作ってもらい、２回食べました。＾＾



今回島送りにした自転車は、リッチーP29er.です。
昨年フレームから組んだ２９インチ自転車です。
リヤタイヤはリジットです。



お約束の新火口です。
こわい、これ以上は下がれません。＞＜

これから、楽しい下りが待っています。
今日のルートは、詳しくはかけませんが大島を時計に見立てて、
３時から９時の方向にばっさりという感じです。

最後に温泉つかって汗を流し、宿のトラックでピックアップしてもらいました。


さて翌朝です。
雨が降ったのでしょうか、１６台の自転車がびしょびしょです。



宿の車で、大島温泉ホテル敷地まで搬送してもらっての一枚。

今日は昨日の上り坂とは違って、島の北側のジャングルダウンヒルを楽しみます。


途中でトラブル発生。
ドライブギアのインナー側が落ちてしまいました。

何かガラガラ音がするなーと思ったら、
ギアを止めている５本のネジのうち、
かろうじて付いているのが１本だけ。
後はどこかにさよならー。
こういうとき、ショップツアーは安心です。
とりあえずの口径同じネジを締めて、応急処置です。

リジッドバイクの振動は、半端ではないです。
ショップ店長に、原因はおまえの体重と馬鹿力だ！と冷かされました。＞＜

さて午前中楽しみましたが、宿に戻って撤収準備です。
急いでシャワーして、バイクを箱に収めます。
船の時間は刻々と近づいてきます。



このツアー、最後のおひるのお楽しみはこれ。
石釜で焼くピザ。


特においしいのは、くさやのピザ。
あんちょびの強烈な感じ。
でも最近は観光客を意識してでしょうか、
強烈なくさやはなくなってしまった感じです。



昼ビールとピザで、できあがり＾＾



帰りのジェット船、出港時間がせまってきました。
本当にあっという間なんでっすよね、楽しいことは。
なじみのショップ企画とはいえ、このツアーでしか顔を合わせない人もいます。
そんな人たちともさようならです。




この週末は、富士山ヒルクライムです。
これで、怒涛の３週連続坂上がりは、終了になります。ふう～

こんばんは、Ｔ４です。
５月１９日、先週試走した榛名山を走ってきました。

今年１月谷川真理ハーフ、２月青梅３０ＫＭ、３月荒川フルマラソンに続く、
自転車での自虐・変態レースレポです。
しつこい注意です！！

先日、予習として試走してみましたが、
榛名神社を過ぎてから現れる１４％勾配にまったく歯がたたなかったので、
今回大きなスプロケットに交換してみました。
歯が３０個、いわゆる３０Ｔと言うやつです。

そうしたら、りヤディレイラー変速機が２７Ｔまでしか対応していなかったようで、
ローギアにすると変速機のプーリーがスプロケットに干渉してしまいます。
あちゃ～
結局、変速機も交換する羽目に、、。＞＜

坂道を楽にしようと言う場合、自転車だとペダル側のギアを小さいものに交換すると言う手もあるのですが、そうするとクランク軸ごと交換になってしまうので予算の関係で没～でした。

そんな下準備のもと、前日土曜日（１８日）夕方、現地入りしました。
集合場所の榛名中学校体育館です。



校庭敷地では、協賛会社のブースもたくさん出ており、いろいろ楽しめました。
表題のハイエースをはじめ、ピンククラウンなど、地元トヨタ販売会社も並べておりました。
でも、このピンクはにせものです。＾＾
ラッピングでしたっす。
展示会用に造ったようで、不良在庫は持ちたくないのでしょう、ベースは白でした。（笑）



明日の荷物預かりの最終が６時なので、高崎の駅前に宿泊しました。
この大会、駐車場オープンが３時半と、とてつもなく早いです。


居酒屋で一杯、ひとり酒です。

ほんとは２人参加でしたが、相方が体調優れず、涙のDNSでした。

さしみ盛り合わせ１２８０円、とても一人では無理な量です。
一人居酒屋は退屈だと思いきや、隣席の大学生も明日の参加と知り、
急に話が盛り上がり、おい！コレも食えと言う事になりました。＾＾

この大学生たち、大学から体育会に参加要請があり、駆り出されての参加のようでした。

さ～て日付変わって、集合場所でのスナップです。
スタートまでまだ一時間ほどあります。
頂上で返してもらう荷物も、すでに預けてしまいました。
集合場所には、もうたくさんの人が並んでいます。
起床３時４５分、眠い～。



ホイルメーカーのマビックのサポートレガシー、かっこいいですね。



スタート場所へ移動です。



さあ、スタートです。
７時から順次スタートしているのですが、一般男子おっさん５０歳代は７時半スタートでした。



途中写真はありません。
全然余裕無く、一杯一杯でした。
自転車の仕様変更の効果があり、１４％の激坂もスタンディングもせずにクリアする事ができました。
湖畔に置かれたゴールアーチです。



ちなみに５０歳代おっさんの最高タイムは、距離１６．１ＫＭを４２分台でした。
平均時速２３キロ、すごいですね、どうしちゃったんでしょう。＾＾



自分は、１時間２７分。平均時速は、１１ＫＭでした。


キクミミさんです。
このかたには、５キロ地点あたりで抜き去られました。
一見普通のままチャリに見えますが、バリバリの競技自転車です。＾＾



最後に下山前に一枚。
寒いので、びしょぬれシャツは脱いで、長袖を着込んでいます。＾＾



この日は、４月の蕎麦ツーリングが天候で流れたため、場所を榛名から赤城に変更して開催されているようです。
自分はこちらをすでにエントリーしていた為、せっかく誘って頂きましたがツーのほうは不参加でした。

でも、みんともだまだまさんのレポを見ると、ガクガクブルブルの車ばかりですね～。

この大会、地元中学生がたくさん出ておりました。
一番短い、初心者クラスの参加のようです。
スタート前のひととき、近くにいたオヤジがたいへんな事情通でした。
ここ群馬でも、高崎と前橋は非常に仲が悪い事、教えていただきました。
榛名山のこの大会が初開催されるにあたって、比較参考にされたのは「赤城山ヒルクライム」と言う大会です。
こちらの大会が、前橋運営で３０００人もの参加者を集めて盛大に開催されているので、おらがやるには５０００人だ！と言うような定員決定だったという。
当然、人が集まらないと面目丸つぶれなので、周辺中学生の動員となったようです。
そういえば昨日の大学生も、学校からの命令と言ってたなあと思い出しました。
通学ヘルメットに体育ジャージにカゴとスタンドが付いたままのママチャリ。
これで７キロ登れと強制されたら、自転車嫌いになっちゃうよというのが感想です。
運営はいろいろ計画が行き届き、たいへんきめの細かい大会運営がなされておりました。
地元の暖かい応援もたいへんうれしかったです。
変な、背伸びなどせず歴史ある大会になってくれればと思います。

最後に帰り道、渋滞と眠さに耐えかねて、川島インターで降りてしまった画です。
とどめにエアコンが壊れた軽トラで、このまました道で帰りました。爆