TODA RACING エキゾーストマニホールド  

トルキークンではなくスタンダードタイプを選択しました。
高回転域ではトルキークンより燃料を欲しがる設計になっているようです。

トルキークンの装着車両に乗ったことはないのでわからないのですが、スタンダードタイプでも純正に比べると格段にトルクがアップしました。

あと中高回転域まで回すと純正ではガサついていた音がなくなりました。
全体的には少し乾いたような音になりました。

SEEKERマフラー（V.S.E.）＋SARD触媒との組み合わせですが簡単な感想を。

静音モード：
　純正エキマニ時より逆に静かになった…というより音が整ったという言い方が合ってるかも。

開放モード：
　純正エキマニ時より明らかに音が大きくなりました（笑）
　なんとかもう少し音を大きくしたいと思っていたのでこの点は大満足です。
　低回転域は純正と同程度の音量、中高回転域はかなり音量がアップしました。
　感覚だけで言うと30%くらいのアップでしょうか。
　あとトンネルに入っているときのような少し音が反響（？）するようになりました。

総合すると純正エキマニ時はSEEKERマフラーだと開放モードにしたほうが明らかに気持ちがよく、常にバルブを開けるようにしていましたが、エキマニを交換してから使い分けができるようになりました。
※静音モードではガサついた音がなくなったことでノーマル音質の旨み（排気音以外の音も含めて）を再認識できるようになった

街乗り＆高速道路の巡航は静音モード。
気持ちを高揚させたいときやトルクが欲しい時（エキマニ交換前よりトルク差がハッキリした）に開放モードに切り替えるようになりました。
関連動画：http://www.youtube.com/watch?v=1TYF_qoqUHg&feature=youtu.be