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先日ロアアームボールジョイントが外れた時にホイール内側がこんな状態に。

接触した所が波打っているのがわかるかな？今気が付いたんだけどウェイト40gも付いていたんだね。このまま使用するのもなんか嫌なので同じホイールを探していたけど、１個だけってなかなか出てこないので違うホイールを入手しました。

で、いつもの場所へ。


予約時間より早く到着したんだけどすぐに作業を始めてくれて、予約時間をちょっと過ぎた頃には作業終了してました。いつもありがとうございます。

ホイール交換前


ホイール交換後


帰宅後自分でTPMSの付け替えをした時に気が付いたんだけど、タイヤのサイドウォールがきれいになっていました。

こういう何気ないサービスが嬉しいよね。

先月は測定機械が故障し帰り途中トラブルがあったりと大変でしたが、測定機械が治りましたと連絡があったのでお願いしてきました。

で、測定結果はこちら。


今年の１１月に車検なんですよと話したら、サイドスリップ調整をお願いすると思いますがアライメント調整しましたと伝えた方が良いとの事。理由を尋ねるとサイドスリップ調整を頼むとトーアウトに調整されることが多々あるそうで。

帰りに寄ったスーパーでこんなものをもらって途中ドキドキしながらも無事帰宅。


とりあえずこれで一安心しました。

ちょっと寝坊しましたがやる気が入荷したんで作業実施。

取り外したインナーフェンダー比較。

新しいフェンダーは裏側表面がザラザラでクリップの穴が全然合わない。なんか厚みもあまりなくペラペラな感じ。

さて気を取り直してマッドフラップ取り付け。


途中結構雨が降ってきて慌てて付けたので斜めになっとる😅


ついでにボールジョイント部を見てみる。

あれ？こちらの方は頭がちょっと出ているぞ。助手席側の差し込みが足りないのか？

で、運転席側取り付け。


ここのクリップナットが開いて落ちてしまったので放置。気が向いたら直す予定。


こちらはステーと平行に付いているのがわかります。


う～ん、一番下げた状態でよかったかも。

本日もやる気が入荷（明日以降は天候が悪い？）という事で作業実施。

ドラシャは新品へ交換。



ロアアームボールジョイント部。

念の為バールを挟み込み体重をかけても外れない事を確認。

取り外す時にここのグリスが結構出ちゃったので、取り外したもののグリスアップ・ブーツ交換をしたら交換しようかな。


フェンダー部はテープで仮補修。

モノタロウでインナーフェンダー発注。廃番になっていなければよいけど・・・。

塗装剥がれはスプレーで補修。


minerさんの助言により助手席側のみ前後タイヤ入れ替えを実施。

お買い物兼試運転でご近所のホムセンとスーパーへ行ったけど、なんか衝撃があるたびにビクッってなってました😅　

さてさて今日は宿直明けですがやる気が入荷したので点検を実施。
と、その前にロアアームボールジョイント部で使うボルト比較。
まずはねじ山がダメになったモノ。

ねじ山が無い部分が切れ目辺りにくるようになっています。

今回試しで入れてみたブレーキキャリパーボルト。

もうちょっとねじ山が無い部分が長ければ良かったんだよなぁ。

試しで発注したサンバーのどこで使っているか分からないフランジボルト。

こちらは上記のボルトと違い全部にねじが切ってあります。

以前外したナックルにねじ込んでみるとこんな感じ。

全ネジだけどフランジタイプであるのと長さが同じなのでこちらを使用します。

続いてロアアームボールジョイントの点検。
ロアアームとホイールが擦った痕跡があります。ジョイント部が下がっていると思っていましたが、以前外したものと比べても下がっていなかったのでロアアームは交換せずそのままとしました。



続いてホイールとタイヤ。


ホイールは作業途中真空ポンプ受領の為来訪したminerさんによると、タイヤはまあ大丈夫であるけど、ホイールは割れるかもしれないとの事。どうすっかなぁ。

最後はインナーフェンダー等。

赤矢印→サイドステップ前側溶解。
緑矢印→インナーフェンダー溶解。奥にあるステー曲がり。ボディー曲がり。（ハンマーで修正済み）
黄矢印→擦れによる塗装剥離。
他にサイドステップ前側の内側にタイヤかすが多数ありました。

と、こんな感じでしたがロアアームボールジョイントとナックルが繋がる部分のボルトをねじ込むことが出来て助かりました。念の為ロアアーム・ベアリング・ハブなど購入しておいたんだけどそちらは予備部品という事で。

minerさんとおしゃべりをしながら作業予定の点検及び交換部品取り外しは出来たので、本日の作業は終了としました。minerさん暑い中お疲れさまでした～。