ヒロ990Sのブログ一覧

　配線の入れ替え作業と並行して、クラッチペダルを取り付けました．パネル側にクラッチマスターを付けて下さいと言わんばかりのプレスがあり、また、エンジンルーム側の油圧配管もレビン側の部品で対応でき、すんなりと取り付けが完了しました．またABCペダルの位置、高さもレビン同等で操作性も問題なさそうです（写真）．
　配線関係は配線図と相違があったりして難航しましたが大体組み替えが完了．不明な部分はエンジンセンサとECUのポートをテスタで確認しながら進めています．ここを確実に実施しておけばトラブルシュートに終われることもないのでゆっくりと確実に実施しています．

　乾電池４０本を使って、鈴鹿サーキット２周するレースが今週末８月７日にあります．「これは面白い！」と、会社の仲間と参加することになりました．
　車のイメージは”乾電池ならミニ四駆でしょっ”ってことで、あれこれと工作をしながら車を仕立てています．レース３日前になって、やっとタイヤが付き、本日やっと試走．予想はしていましたが、のぼり坂では亀のごとくノロノロと遅い！まあ、出力が１００W程度なので仕方ないですが．でも驚いたことに１時間程度走ることができました．なんとか完走はできそうな気がします．
　ミニ四駆ならではボディはまだ製作中．明日出発なのに間に合うか！？

　昨日は流星群があったらしい．富士登山に行った友人が”いや～凄かった～”っと．惜しいことをした・・・
　ドナーからエンジンを降ろしスタンドにセット．９万キロ走っているので、オイル漏れもある．特にブロックとオイルパンの部分が酷く、処置をする予定．クランクのエンドシールは問題なさそうなのでそのまま．クラッチは板厚6.5mmと磨耗大、多分新車からの無交換と推定．従って、カバー、レリーズベアリングもタクティ製の新品に交換．エンジンマウントはLH側に若干の切れはあるものの再利用できそうな感じでしたが、せっかくなので新調します．エンジン変えてアイドル振動がブルブルするのも残念な感じがするので．あとはお決まりの、タイミングベルト、アイドラベアリング、及び、ウォータポンプを新調．
　基本的にはエンジンはノーマルのままとしますが、慣性重量が小さいフライホイール（TODA製）、ステンレス製のエキゾーストマニホールドに交換し、弾けるようなブリッピング音に期待！吸気音は後からイロイロ試してみようと思います．ボックスサイズ、レゾネータ、口径等．マフラーはレビンのノーマルで様子見．イメージとしては排気音＜＝吸気音を目指します．