HERのブログ一覧

11月3日に乗り始めてから１０ヶ月くらい経ち

本日ようやく20000kmを突破しました。

１ヶ月間は板金でPit inしていたので

実質は９ヶ月の稼働期間ではありますが

月平均2500kmの走行ペースです。


GX81の頃は月平均3000kmペースだったので

長距離が辛い軽自動車としてはなかなかいいペースかなと思います。

３年後の車検時には10万キロに到達するかなー？


【コペンで行った遠いところリスト】

・東京デズニーシー

・浜名湖～舘山寺

・ビーナスライン～美ヶ原

・和歌山県ホテル浦島 忘帰洞温泉

・六甲山～瀬戸大橋


さすがに長距離はしんどいですε-('-'*)ふぅ

コペンのボンネットを開けると

手前にエアコンコンデンサがありその奥にラジエタがあります。

２つのパーツの間には隙間が空いているので

コンデンサを通った風が隙間から抜けて外に出て行ってしまいます。

今年の猛暑はコペンのエンジンにもよろしくないんじゃないかなと思ったのと

エアコンの効きを良くしたいなぁと思ったので

隙間にアルミ板で上部にフタをしてみました。

ＣＣスポーツとかＤスポーツとかからもその隙間を塞ぐパーツが出ていますが

取りあえず間に合わせ程度のＤＩＹということで施工してみました。


早速装着して色々走ってみましたが、微妙に燃費が良くなった気がします。

コペンオフでギュンギュン飛ばした日の燃費は満タン方で15.9km/L。

なんかトバした方が燃費が良いへんなクルマになってしまいました。

その後の通常走行では13～14km/Lのペースです。

今までは11km/L～12km/Lだったのでちょっと良くなったような…？

多分気のせいではないかと思います('-'*)


後日、車庫の中でアルミテープを発見したので

上部だけでなく横の部分も塞いでみましたが、特に体感は無かったです。

ひょっとしたら何か変わってるのかもしれない…

今年の夏は暑いッス！

少しでも涼しいところに行きたいと思い

長野県にあるビーナスラインに行ってきました。

以前プレセアで行った時には雪がまだ残っており

途中までしか行くことが出来なかったのですが

今年は夏真っ盛りの８月なので全線開通しておりました。

麓からすでに涼しい空気が漂っていたので高原道路をオープンでドライブ♪

夏場は活躍の場が夜しかないオープンカーも避暑地では大活躍！

帰りには駒ヶ根Ｉ．Ｃで降りて

以前、相模湖81オフの道中に立ち寄った『アンデルセン』という

ソースカツ丼屋さんに行きました。

ダチョウの刺身は馬刺のようなテイストで

ヒレ肉ソースカツ丼はものすんごい柔らかいお肉ででした。


普段は暑くてオープンに出来ないし、狭くて窮屈だから辛いのですが

避暑地とかに行ってオープンにする快感があるから

オープンカーはやめられないぜ('-'*)フフ


ナニ？サンルーフでいいじゃないか？

壁|_・)＜…ひょっとしたらそうかも…

HERが思いついたオープンライフの満喫方法。

第２回は巡行速度について　です。


第１回では斜め上を見てはどうか？というお話しでしたが

その愉しみ方にも条件があります。

それが今回の題材「巡行速度」です。


コペンはヒョイヒョイと軽快に動いてくれるクルマなので

オープンにした時もビュンビュン飛ばす方も多いのではないでしょうか。

確かにそれも楽しいですが、オープンの気持ちよさを感じるという点では

マイナスな要素ではないかとおもいます。

第１回では斜め上を見て走るという風に書きましたが

これを実践するとき、速度が出ていると結構危ないです。

オープンを楽しむために視線を普段より上の方にずらしているので

もしかするととっさの判断が出来なくなるかもしれません。

だいたい40km/hまでで走るのがベストではないかと思います。

それを超えると今度はルーフピラーに流れる景色を捉えるのが難しくなり、

また風の巻き込み量も増えてきます。


ゆっくり走ると

・もしもの時、速度控えめだと危険回避がしやすい

・風の巻き込み量が少なくて不快感が少ない

・のんびり走ると気持ちがおちつく

・ルーフピラーから視界の端までに流れる景色を認識しやすい

という４つのメリットがあるんじゃないかなぁと思います。


のんびりゆったり余裕の気持ちでオープンカー乗ってみては如何でしょうか？('-')ﾉ

オープンカーに乗りかえられた方で

予想していたよりも開放感が無い！

とお嘆きの方にお送りする

HER的オープンカーライフのススメ。

ワタクシが発見したり気づいたりした

オープンカー（コペン）の乗り方や

愉しみ方とかオープンカーの特徴みたいなのを

思いついた時につらつらと書き連ねていこうと思います。


第１回は視界について。

ワタクシがオープンカーに乗る前に気づかなかったことなのですが

バイクと違い、フロントガラスがあるオープンカーではそれほど開放感がありません。

運転者の視界の９割がフロントガラス越しの風景になるからです。

確かに上は開いているのですが、運転中はチラッとしか見ることが出来ないので

結局普通の車に乗っているのと同じで、思った以上に開放感が無いなぁと思えてしまいます。

斜め右上の景色は屋根付きカーでは見ることが出来ない景色なので

オープンカーに乗っている事を実感出来る視点ですが、

それも運転中はチラッとしかみることが出来ません。

止まっている時は上を見れますがそこらへんの椅子に腰掛けて景色を見ているのと同じで

走ってるときは風を感じるかわりに上を見ることが出来ない。

じゃあどうすればいいのか？と思って色々試してみたところ

視界の３～４割だけでも空を見てたらいい事に気が付きました。

常に斜め上を見て、見下すような見方でフロントガラス越しの景色を見る。

こうするとルーフピラー（？）の上からフロントガラス越しではない景色が見えるので

少なからずオープンであることを実感出来ると思います。

ルーフピラーが視界の中心にある微妙なポジションではありますが…。


第１回は以上です。

地道にオープンの良さを満喫出来るブログを書いて行けたらなぁと思います。