HERのブログ一覧

それは８月末から１０月頭にかけてのことじゃった・・・

職場でちょいとお金にまつわる研修があり

少々興味の湧いたワシはその研修に３回参加したのじゃった・・・

その研修とは「ファイナンシャルプランニング研修」

読んで字のごとく、ファイナンシャルプランナーの有資格者向けの研修なのじゃが

ワシはそんな資格を持っておらんかった。

ただ参加者募集の回覧には「ＦＰをお持ちでない方もご参加ください」

と書いてあったんじゃ…ワシはそれにまんまとだまされてもうたんじゃぁ…


後日、通帳を眺めておると謎の引き落としがあったのじゃ。

「ＦＰ研修費用　6,000円」

最初は研修の旅費日当ＧＥＴ♪と思っておったが違う。

明らかに残高が6000円分引かれてオル。

普段じゃと研修は会社持ちなのじゃがこれはいったい・・・？

首をかしげつつも問い合わせてみたところ

「ＦＰ持ってない奴は研修費実費。ＦＰ資格取ったら返す。」

な、なんだと…

そんなのどこにも書いてなかったじゃないか…（ていうか書いてたら受けてないよ）

常日頃から組織内では異端児扱いされて風当たりが強いワシじゃが

ここまで露骨にされてさすがにプチッときた。

オッシャ！！

別にＦＰの資格はいらんけど
そこまでナメた態度取るなら取ったるわ！！

正攻法で正々堂々と正面切ってＦＰ取って

取られた6,000円取り返したるわい！！


てなわけで、来年１月に商業簿記３級（←これは青色申告のため）

２月にＦＰ３級を取ることになりました(´Д｀)

最初はバーンとＡＦＰ取ったるわ！！とか思ってたんですが

３級持ってないと２級すら受けられないらしく、とりあえず３級からってことで…

今に見ておれアンチクショウ！！

しかしこれで落ちたらホンマにアホだなオイラ…

鈴鹿ツインサーキットで撮影した写真をアップロードしました♪

2010.11.3　鈴鹿ツインサーキット走行会１

2010.11.3　鈴鹿ツインサーキット走行会１

HERは１１時枠を走っていたので１１時枠の写真はありませんのであしからずm(_ _)m

走行準備しながら撮影してたので写ってない方もおられます。。。ゴメン(´；ω；`)ウウッ

S.M.Fでサーキット走行会があったので

参加させてもらってきました！

当初１０時枠で予約をしていたんですが

起きる時間が遅かったので急遽１１時枠に変更～ｗ

余裕のHERさんはじっくりと準備をすることができました(^ω^)


今回はクラウンでのサーキット初デビューでした。

当日のHER号の仕様はこんなんでした。

JZS171 クラウンアスリートＶ
エンジン：1JZ-GTE
ミッション：4AT
車重：1640kg
駆動：FR

【タイヤ】
・F:235/40ZR18 ZETRO/SPORTⅣ
・R:255/35R18 NANKANG/NS-Ⅱ

【ブレーキ】
・Ｆ：純正ローター＆パッド
・Ｒ：Voing ディンプルスリット＆Voingスタンダードパッド（純正＋α）
・フルードは1L980円のDOT4

【吸排気】
・BLITZ ADVANCE AIR CREANER乾式
・Rusty VRオールステンマフラー

【ECU】
・TOM's T.E.C.Ⅱ
・BLITZ SBC i-Color（ブースト0.9、ゲイン100の立ち上がり重視仕様）

【その他】
・オイル：Mobil1 Turbo 15W-50

まともなんオイルだけっすねｗｗｗ

ＦＲ車でのサーキットは初めてだったんですが

まーとにかく止まらないｗｗ

ソッコーでフェードするしタイヤは食わないしｗｗ

とりあえずトラクションコントロールをオフにして

２速固定で走りメインストレートで減速した後はハンドル切ってフロントに荷重を移して

アクセルオンにしてケツを流して第一コーナーからそのまま白煙吹いてＳ字に入り

その次のコーナーでもケツを流し気味で曲がって～とかやって

グリップちゃうやんｗていう無茶苦茶な走り方してましたｗｗ


ブレーキはほとんど効かないんですが、

あんまり効いてもタイヤが食わないから止まらないので

ラインを考えたり攻め込んだ走りをしたりはまったくといっていいほど出来なかったし

ＦＲだから曲がれたような感じだった…

終盤はVSC（横滑り防止制御・オフできない）が頻繁に介入するようになって

まともにケツが流せなくなってしまったので走行終了しました。

でもコペンで走った時よりもコントロールの楽しさを味わえて楽しかったです♪

やっぱＦＲ最高！！

因みにタイムは44秒くらいでした。

遅っ！！


帰りは亀八食堂で飯！

アホほどガッツリ喰って満足満足♪

はっちゃけて楽しいオフ会でした！！

開催してくださったユウキさん初め参加されたみなさま

ありがとうございましたー！！

また一緒にいきましょー！！


★今日は眠いんでまた後日フォトギャラに写真upしま～す♪

昼の３時からＨＩＤ（Ｄ２Ｃ）の取り付けをはじめて

バラストを付ける場所を考えに考えて

サイズの違う端子を変換する配線を作って

ヘッドライトユニットを加工して開けた穴をコーキングして

やっとの思いで試点灯したら片側だけ切れてて

絶縁忘れのショートでバラスト逝ったと思って絶望に暮れて

純正に戻すも純正すら点かず

もしやと思ってヒューズを見たら『L HEAD ROW』というヒューズが切れてた…

１７クラウンのアスリートって左右上下独立でヒューズがあるんだね…

９時間かかってやっとこさ取り付け完了しました。

55W 8000K

あっかる～い！！ヽ(゜∀゜)ノ


さて明日っていうかもう今日はデパオフ！

３時に起きて伊勢湾岸かっ飛ばして浜名湖に集合～♪ツーリング楽しみだ～♪

集合場所、現地などでお会いするみなさまどうぞよろしくおねがいしま～すヽ(＾o＾）/


起きれるかな(ノ∀｀)

このあいだの土曜日に守山市にあるリバティっていう

軽自動車専門のお店に行ってきました。

１コ上の先輩が「カワイイ軽が欲しい」と言ってたので

クルマにくわしいと思われてるHERがついていくことになりました。

あ、先輩って男ですよ(´Д｀)


ダイハツはコンテ、タント、ココア、ミラカスタム

スズキはラパン、パレット、アルト、ワゴンＲスティングレイ

ホンダはライフ、ゼスト

三菱はトッポ、eKスポーツ

スバルはプレオ

をそれぞれ乗って触ってしてきました。


１コ１コレビューしてたらキリがないので

HER的に気になったクルマの気になったトコロをあげていきますと

ダイハツ車はインパネがえらく安っぽくなったなぁと思いました。

特にコンテ、ココアあたりはなんともいえない…

タントカスタムとかになると少し高級感が出てました。

車体価格がそのまんま反映されてて、良くも悪くも価格通りのクルマ作りなんだなぁと思いました。

ミラカスタム欲しかったけどエンジンかけたら欲しくなくなってしまった（笑）

やっぱHERはJB-DETがいいな～。

スズキは意外と内装がいい感じでした。

エンジンは全車共通でK6Aなので聞き慣れた音でした。

三菱トッポ、これ乗ってみて意外だったんですが、天井が高いから開放的でいいかんじです。

同じくeKスポーツも乗ってみましたが、しっくりくる感じのインパネ良かったです。

三菱だからきっとエンジン音うるさそうだけどちょっと意外だったな～高評価です。

スバルのプレオは内装がもっと凝ってたらなぁ…エンジンいいのは知ってるから残念…

さいごにホンダ。

共通してすごくインパネが使いやすかったです。

個人的にライフは走らないイメージがあって軽自動車の中で最低のクルマだと思ってたんですが

ちょっとした物置がいいところに配置されていてすごくべんり。

助手席に乗り込んで一番ほっとする雰囲気がありました。

エンジン音も全社の中で一番静かで軽やかだったのが印象的でした。



ってな感じでライフとeKスポーツがHER的ベストしっくりくるで賞でした。

色んな車種をいっぺんに比較できる機会ってなかなかないし

ホームページや評論家のレビューだけではわからない感覚的なところがわかって良かったです。

きっとこのブログを見ても「なんのこっちゃ？」だと思いますので

興味が湧いてみたヒトは一度行ってみてくださいまし。

きっと意外な発見ができるんじゃないかと思います。