さぶりんのブログ一覧

今日は職場の同僚と、長野県にあるエコーバレースキー場へ行ってきました。

天気が良く、風も少なくて暖かくて、絶好のスノーボード日和♪

今シーズンは今日で２回目・・・ちょっとちゃんと滑れるか不安な気持ち。

といいつつ、いきなり山頂へ行ってみました♪

ここからの眺め、絶景です。

斜度35度の壁を落ちる度胸のある人のみ行ける、禁断のスポット！？
これはその一部。


といいつつ、ここのリフト乗り場が一番込んでいたりする。。。

それもそのはず、壁になっているのは出だしのみで、その後は広い一枚バーンとなっていて、比較的滑りやすい。

僕の板はアルパインていうこともあり、こういうところを滑るには持って来いだったりする。

もう気分爽快！！


そしてこれは中間点ぐらいかな。


人が少なく、フルカービングロングターンやりたい放題。


午後からは、同僚が上手くフロントサイドターンが出来ないとのことだったので、シゴキのスノーボードレッスン。
フォーム、止まる練習から始まってロングターン、ショートターンの基本まで、基本運動要素を叩きこむように、みっちりシゴいてやりました＼(´。｀;)ノ ~~~~~＼(^_^ )オラオラ
多分、明日は左足筋肉痛でしょう・・・Ψ(｀∀´)Ψウケケケ

たまには健全なスポーツも良いかも。

八千穂高原へスノーボードに行きました♪
今シーズン初で、ちょっと体が硬い・・・

不思議なもので、スノーボードもスポーツドライビングも基本は一緒だったりする。
スノーボードはターン、車はコーナリングというが、呼び方が違うだけで物理法則は同じなのである。
また、テールを滑らすことを車ではドリフト走行というが、スノーボードではドリフトターンと言ったりする。
さらに、テールを滑らさないことを車ではグリップ走行というが、スノーボードではカービングターンと言ったりする。

基本的なことはどちらも同じで、よくよく考えると実はスノーボードもスローインファーストアウトだったりする。
結果としてそうなっているだけなんだけどね。
ターンの入口では前に荷重して曲がりやすくして、ターンの出口では重心をちょい後ろにして板を走らす。
ターン中は遠心力で外側に飛ばされそうになるから、体でバランスをとってエッジに乗る。
んで、行きたい方向を必ず見て、急の付く動作は厳禁、体の動きが止まるのも厳禁。
上手くいくと、エッジが雪面をガッチリグリップして高速ターンが出来る。

頭で考えるのは楽なんだけど、実際にやってみるとなると、これまた猛練習が必要だったりする。
しかも、スピードが出ると怖くなって腰が引けて、コントロール不能・・・車でいうところのドアンダー状態となる。

スノーボードの場合はまずはドリフトターンを出来るようにして、カービングターンへと移っていく。
まあドリフトターンでのテールのずらし量をコントロールして、極力少なくしてカービングターンへとつなげていくだけなんだけどね。
カービングだとどうしてもスピードが乗ってしまうから、しっかりコントロール出来るようになるまでドリフトでミッチリ練習する必要がある。

はたして・・・・
車も同じなのか！？

あと一カ月も経てばスノーボードの季節♪
イエティはもうオープンしているか・・・

時代の流れに逆行して、昨シーズンからアルペンライダーとなる。
そしてJASBA検定１級取ろうと思って、スクールレッスンまじめに受けて本腰入れて頑張っていたけど、シーズン半ばにして肩を骨折してしまい、全治２カ月。
残念無念(;＞_＜;)

今シーズンこそは取ってやる！！

その前に王国シーズン券買っておかねば。