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感想ですが、

パドルシフトが使いやすく、ハンドルをきりながらチェンジできます。
走りも十分速いですよ。
でも、
低速時30km付近に息つきするような感じ…前後に揺すられる感じがしたよ。
あと、ブレーキング時にジャァァァと風の様な小さな音が気になりました。

ドアミラー前の窓ですが、
夜間走行時にミラーより明るく見えるのが気になり何度か確認したよ。

ライトスイッチも馴染めなかった。
何故かと言うと、
1ヒネリ：スモール、もぅ1ヒネリ：ライトON、さらに1ヒネリ：Auto！
って感覚だったので新型インプの↓
1ヒネリ：Auto、もぅ1ヒネリ：スモール、さらに1ヒネリ：ライトON？
って、

ど～よ？
トンネルに入り、1ヒネリでAutoなのでライトが点きますが、
癖で、もぅ1ヒネリで暗～～い
もう1ヒネリでライトONはしますが、
頭の中でこれはクルクルON,OFF,ON,OFFを繰り返すのかっと思いました。

それと、Egストップの警告等が眩し過ぎ、インフォメーション側に移した方がイイと思う。

夜間走行後ですが、
停止するとエンジンが止まりますが、
何時もの様に、ライトをOFFして、ミッションを”P"に入れてキーを抜きますが、
”P"に入れて、ブレーキ離す瞬間にエンジンが掛かるって、
ど～よ？
（ひょっとしたら、”D"から動かした瞬間かな？）
私の場合、Egが切れ、”P"に入れてEgが掛かり、直ぐキーを抜く
走行してきて、ブゥ～ン⇒シーン⇒キュルルルブォーン⇒シーン

それと、左足ブレーキが主なので、
　信号が赤：左足でブレーキを踏みEg停止！
　信号が青：右足でアクセルを踏む………？？？
アクセル踏むのが早いので進まな～ぃ
っと思ったら、キュルルルグォーン
0-400するんじゃないんだから？？

昔よくやってた急発進といっしょ。
ATで、”N"に入れてアクセル煽り、”D"に入れてスピンさせながら発進する。
それと同じ感じ…スピンまでしませんが！
電気自動車ならスムーズに出来そうな気がしたよ！

個人的に、
もう少し小さい方が現在の私は乗り易いぞ！

借りる時、新型フォレXTが乗れるかと思いましたが、無理でした…当然か！ 

文句ばっかり書いた様に取れたかも？
全体的にはイイと思います。

両足でコーナーを立ち上がって遊んでる人には向かないかも？
何故ならブレーキを離すより、アクセル踏む方が早いから！
EgストップをOFFにすればいける。
でも意味が無い。
長々と失礼しました。


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