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新型ロードスターを作る体力がマツダにあるのか問題

まず一番大きいのは、マツダの経営体力です。

誤解してほしくないのですが、マツダが危ない会社という意味ではありません。ただ、トヨタのような巨大メーカーと比べると、開発に使えるお金や人員に限界があるのは事実です。

しかも最近の車作りは昔より何倍も大変です。

安全基準、排ガス規制、電子制御、環境対応。新型車を1台作るだけでも莫大なお金がかかります。

そんな中で、販売台数が限られるロードスターに大規模な投資をするのかと言われると、正直かなり難しい気がします。

ロードスターはマツダの象徴ではありますが、利益を大量に生む車ではありません。

だからこそ、今あるNDを細かく改良しながら長く売る方向に進む可能性は十分あると思っています。

実際、NDは2015年登場ですが、商品力を落とさないようアップデートを続けています。

エンジン改良、内装改善、細かな不満点の修正など、熟成を重ねている印象です。

これは逆に言えば、フルモデルチェンジを急いでいないとも見えます。

NDロードスターがいまだに古く見えない

個人的にこれがかなり大きいです。

NDロードスターって、2015年デビューの車に見えますか？

街中で見ても、今でも普通にかっこいいです。

むしろ最近のゴツい車が増えた影響で、NDの小ささやシンプルさが余計に魅力的に見えます。

デザインもかなり完成されています。

ロングノーズ、低いボンネット、リアフェンダーの張り出し、コンパクトなサイズ感。

どこを見てもロードスターらしさがあります。

しかも、今のデザインって変に流行を追いすぎていません。

だから古くなりにくい。

例えばスマホでも、完成されたデザインは長く使われますよね。

ロードスターNDもそれに近い感覚があります。

10年以上前の車なのに、古臭さがほとんどない。

これはかなり強いです。

もし今NDがデビューしたとしても、普通に新型車として受け入れられそうなくらいデザインが洗練されています。

EVやハイブリッドの流れにロードスターを巻き込みたくない

今の自動車業界は、電動化が大きな流れです。

EV、ハイブリッド、PHEV。

もちろん環境性能を考えれば必要な流れなのはわかります。

でも、ロードスターに関しては話が別だと思っています。

ロードスター最大の魅力って、軽さと気持ちよさです。

エンジンを回して、軽い車体を操る。

屋根を開けて、風を感じながら走る。

このシンプルな楽しさがロードスターの本質だと思っています。

ここに大きなバッテリーや重いハイブリッドシステムが入ったらどうなるのか。

おそらく、今のロードスターとはかなり違う乗り物になります。

もちろん技術的にはすごい車になるかもしれません。

でも、それって本当にロードスターなのかという疑問があります。

マツダ自身も、ロードスターだけは特別な存在として守ろうとしている気がします。

だからこそ、無理に全面電動化へ進めず、今のNDを長く熟成させる選択肢は十分あるのではないでしょうか。


小型軽量FRスポーツを安く作る時代ではない

これもかなり現実的な理由です。

今の時代、新しく小型軽量FRスポーツを安価に作るのは本当に難しいと思います。

まず安全基準。

衝突安全を満たそうとすると、どうしても車は重くなります。

さらに電子装備も増えます。

ディスプレイ、安全支援、各種センサー。

全部コストです。

そのうえFRレイアウト。

これがまた効率が悪い。

SUVやFF車のほうが大量生産しやすく、利益も出しやすいです。

だから各メーカーがスポーツカーをやめていくわけです。

そんな中、1000kg前後で、オープンで、FRで、比較的手が届く価格。

こんな車を今の時代に出している時点で、ロードスターはかなり奇跡的な存在です。

もし新型をゼロから作るとなると、おそらく価格はかなり上がるでしょう。

そう考えると、今のNDを改良しながら延命する方が現実的に思えてしまいます。

だからこそ今のNDは貴重かもしれない

もちろん10年後もNDが売っているかなんて誰にもわかりません。

でも、個人的には普通に可能性があると思っています。

そしてもしそうなら、NDはかなり特別な車になります。

単なる1世代のロードスターではなく、長く愛され、熟成され続ける存在になるかもしれません。

今NDに乗っている人は、案外すごい時代のロードスターに乗っているのかもしれませんね。

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