日本車の不甲斐なさが表れているのではないかと。

快調なルノーさんには申し訳ないが、本心なので。


ルノー“濃口路線”快進撃　実は「ニュル最速のＦＦ車」
http://www.sankeibiz.jp/business/news/130423/bsa1304231346009-n1.htm

カングーはそのキャラからして指名買いであろう。
ホンダのフリード/フリードスパイクが好調なのと同様に。

しかし、メガーヌスポールである。
これが存外売れているという論調だが、ウラを返せば
日本車が不甲斐ない
ということではないか？

ニッサン、ホンダにモータースポーツをイメージさせる存在が無いではないか。
いや、ニッサンにはあるにはあるが、高額でなかなか手出ししにくいだけだが…

86/BRZ、ランエボX＆スポーツバック ラリーアートという「そのモデルが存在することがモータースポーツをイメージさせる存在」、および
マツダのように「メーカが出すそのものがスポーツイメージモデル」…って考えるとマツダはすげぇメーカだなオイ(w
つまり「クルマを走らせると楽しいと思える」クルマの存在を蔑ろにしているメーカの姿勢もあるのだが、
そういうクルマを支持出来ない、流行りに流されやすい日本人のマインドにも問題があるんではないかと思う。

だって、売れないクルマを作る義理は無いんだもん、メーカに。
だから、売れないスポーティカーは作らないから市場が小さくなる。

86/BRZは、トヨタもスバルもやりたかったからやってみた、に近い商品企画だそうだ。
明確な市場の存在を意識したものではなく、いい意味で昔ながらのトヨタ流商品企画だと思うのだよ。
市場はオレが開拓する！！ってね。


無いから売れない、ではなく売れなかったから無くなったのだ。
今一度、メーカは「市場の開拓者」としての立ち位置を再確認すべきではないか。
マツダのようにフルラインスポーツカーというのは行き過ぎだが…


特にホンダさんよ！！エコとスポーツの両立がアンタのウリだろうが！！
「いやウチはミニバン屋です」ってンなら、EDIXを復活させろよ。
あれほどホンダらしいクルマは無かったんだぜ？