FIT3を見てきたデスヨ

つまり、新形FITをね。

先日のブログでさんざコケにしておいて実物見て評価しないんじゃアカンですからね。

さて現物見ると…
・内装は車格相応ってとこか。オートエアコンだと静電タッチパネル式。これからはこうなるんだね…クリック感が無いだろうから確実な操作感が欲しいんですが。
キャディラックATSは、パネルが微振動してクリック感を出してくれるんだけど…そこまで配慮されたパネルを使わねぇか？
・相変わらずの積載性能。ココがFITの美点であり特徴だ。


かるーく見積もり出してもらう。
RS(6MT)とハイブリッドのSパケに、標準的Opと無限のエアロを組んだ価格を出してもらい…300万円突破せず！
やっぱ日本国内なら日本車は安いね！！


ただ、買うか？って言われるとやっぱりね、コレを持ってる幸せなオレを想像できない。
ライフスタイルに合わせてクルマを選ぶ、でなくライフスタイルがどうなる？で選んでいるからなんだが…
しいて言えば、RSなら買うかも。しかしデミオを対抗馬として用意されると、デミオかな。小洒落たデザインとかその辺でデミオのほうがハッピーになれそう。プジョー208アリュールもそうかもね。アリュールが一番エンジンちっさいけど(直3の1.2Lで70馬力無い)。


営業さんとの話の中で。
・MT乗れて、MT買えるんだったらMTモデル買ってください。そうでないとメーカーはMTモデルを二度と用意しなくなります。
・インターリンクに対応したナビはつけないと勿体ないですよ(実際そう思う)。
・RSは燃費重視というより気持ちよさ重視
・調子が良くなるとF1やって、そうでないときに止めるっていうメーカー姿勢は個人的にちょっとなーと。
・ホンダといえば走れるクルマですよ。F1も重要だけど、走りのイメージとそれを具現化したクルマを出してほしいし、そうすりゃ思いっきり売るのに。
・停止までサポートするブレーキシステムは、それにドライバーが依存してしまう危険があるので、採用するかどうかは凄い葛藤と冒険だったとか。


…どうやら営業さんもオレと同じクルマバカだった。