6か月＆改善対策完了でござる

iのバルブボデー交換というか、なんか付けたそうです。ついでにATFも交換。
’11年の時の車検時に交換してからだから、ざっと3万キロちょっとでの交換。
ATFなんざ、ATの構成部品なんだから交換するもんじゃないって思うんですが、今回は油圧回路(バルブボデー)交換ですからね、関連部品として交換されたと思う必要が無い(w

でまぁ、長時間の作業だったわけで、代車としてミニキャブMiEVを借りたんですよ。

で。
その試乗レポ。

走り出しの軽さはさすがにEV。モリモリっと沸き立つトルクで車速をどんどん上げていくのですが、感覚としてはRX-8よりちょっともっさり加速という感じ。
つまり軽四じゃねぇ！ってことです(w

また、アクセルを抜いた時の減速(回生)もガッチリ効くので、車速を維持するのがめんどくさい。アウトランダーPHVのように回生力をドライバーがコントロールできると便利なんですがねぇ…


あとは、走ってる時に走行可能距離が減っていくのを見るのが辛い。
急速充電ポイントが日産のディーラをはじめ、随所に出来てはいるものの、GS程に整備されているわけじゃないってのが、電気自動車普及の障害になってるのを実感。
そういう観点では、BMW i3のレンジエクステンダーやアウトランダーPHVのように、発電用エンジンを搭載した電気自動車が当面の間、市場をけん引するかなぁ？
※アウトランダーPHVはエンジンで走行も出来るヘンタイ車ですが、i3はエンジンは発電専用です

とはいえミニキャブは軽バン。
毎日決まったルートを走ったり、あるいは農家さんとかが畑に往復＋農産物等をJAとかの出荷場へ持ち込み程度って考えれば、十分な性能ではある。
あとは売り込み方だわな。
クルマの中で電子レンジが使えるという性能は武器なんだけど、いかんせん車両本体価格がアレでアレ。

http://www.mitsubishi-motors.co.jp/minicab-miev/index.html