やまむらとおるのブログ一覧

特に順位づけをせずに乗り換え「てもよい」クルマを列挙すると、
・アストンマーティン　シグネット
・キャディラック CTS
・クライスラー 300
・テスラ モデルS
・トヨタ iQ
・トヨタ カムリ
・トヨタ カローラ(1.3Lに限る)
・ニッサン フーガハイブリッド
・フィアット 500 ツインエア
・プジョー 208 アリュール
・プジョー 3008
・プジョー 508
・フォルクスワーゲン パサート
・ポルシェ パナメーラSハイブリッド
・ホンダ フリードハイブリッド
・マツダ アテンザセダン
・マツダ アクセラ マツダスピード
・マツダ デミオ 13C-V、SKYACTIV
・ミツビシ i
・メルセデスベンツ Bクラス
・メルセデスベンツ Cクラス
・ランドローバー レンジローバーイヴォーグ
※現行車種に限ってます。中古含めるととんでもないことになるんで

…見事に一貫性が無いラインアップですが、このどれもに共通すると信じてるのが、
「エンジニアの志、市場に”どや！！”と価値を問うもの」だと。

そんな中にもう一台追加する候補が。

メルセデスベンツ Aクラス。
http://www.mercedes-benz.co.jp/passenger/car_lineup/a-class/index.html
コイツは欧州Cセグメント、つまりVW ゴルフやオペル アストラ、フォード フォーカスにマツダ Mazda3(アクセラ)にトヨタ オーリス、ルノー メガーヌやら、ともかく超激戦区。
そんな中に高級車メーカーとしての自負を背負っての殴り込みですよ。
期待するなというほうがおかしいでしょ…

なんというか、マジメ過ぎるというか手を抜くことを知らんですよ、シュトゥットガルトの連中は。
Bクラスをゴンドラ式立体駐車場に収めるために、日本向けのみスポーツショックが標準採用されていて、全高を1.55m以下に収めてしまうとか。
※その結果最低地上高が105㎜だけどね

…で、やらかしてますよヤツら。
A180ブルーエフェンシースポーツというグレードですが、スポーツサスペンションを採用した結果…

最低地上高：95mm。
最低地上高：95mm。

※参照→http://www.mercedes-benz.co.jp/catalog/a-class/ebook/spec/#page=3
重要なので2回書きました。車検ギリギリです。最初から。
元々の最低地上高が110mmしかないのもおかしいんですけどね！
RX-8ですら、125mmあったはずなのに。

この直球のバカグルマ、モデルライフは6年以上あるだろう。
シグネットがオーダー出来なくなっていても、コッチならまだイケる。


…なんかよく見たらブレーキキャリパーがアルミ製とな。どこまでクルマバカが作ったんだよ！