やまむらとおるのブログ一覧

三菱 デリカD:5
D-パワーパッケージ_7人乗り_4WD(AT_2.3)
9点

マツダ CX-5
XD Lパッケージ_4WD(AT_2.2)
10点

D:5はそのトルクに対応できるミッションが無いという理由で、トルクダウンして昔開発した6速ATを引っ張り出して載せているのに対し、
CX-5は最初からそのアホなほどのトルクに対応できるATをイチから開発。エンジンと一緒で新開発だから、いろいろD:5以上なのは当然のこと…

また、D:5は3列ミニバンなのでボディそのものの重さもあり、かつ低トルクなエンジンを載せているので加速性能はCX-5に及ばない。
とはいえ2.4Lのガソリンエンジン車に比べれば、はるかにスイスイと走れますけどね。

そういう車両の特性を加味しても、ちょっと残念なのが、騒音。
D:5はダッシュボード下にエンジンが存在するようなものなので、どうしても遮音性がCX-5に劣る。
走り始めれば風切音で聞こえなくなるのだが、止まっているときのエンジン音はCX-5の比較にならない。
まぁ、エーモンの静音計画とかで対処できるだろうし、最近の車両は結構バラしやすいし組み直し易いので、ダッシュボード裏に吸音シート貼ったりとかD.I.Y.精神をいかんなく発揮できるだろう(笑

しかし、双方ともに車両イメージ通りの存在であることに間違いはない。
デリカならばディーゼルがあって当たり前というイメージはあったはずだ。
CX-5は、そのアピアランスに見合った力強さを示すユニットが載った。
※マツダはトヨタ・いすゞと並ぶ小型ディーゼルエンジンの雄である

甲乙つけられるだろうか？その差は微々たるものだろう。

この文章は100万人のクルマ選びについて書かれています