やまむらとおるのブログ一覧

※mixiから転載

・日産 スカイライン 350GT Hybrid
http://www2.nissan.co.jp/SKYLINE/
良いですねーこの「スカイラインかくあるべし！」って論者をバッサリ切り捨てるスタイリング。
日産はさっさとこういう”負の遺産”を処分しちゃわないと。

ドアというか車体を輪切りにしたときのドアの抑揚って言ったらいいですかね？
大きなRがあって、その肩のところ(窓ガラス下部)にまた1段凸形状になってて、これがまた煩くならない程度に力強さを出してる。
「Infinitiはこういうもんじゃ！」ってのがココに出てるのかな？

リアに回ると…ああ、カムリから始まったテールデザインですね。
後ろ姿だけで見ると、カムリもアテンザもマークXもスカイラインも同じに見えちゃうよ…何とかならんもんですかね？流行りがあるのは分かりますが。

室内はいたって普通の、全幅1.8mのセダン。
クラウンの、ナビからエアコン操作画面まで全部タッチパネルってのの衝撃があったから、「まーこんなもんだよねー」と思えちゃう(w
いっそ、キャディラックATSのように、タッチしたら振動で反応してくれるとか、あるいは加飾のクロームのバーをなぞるとオーディオの音量調整とか、そういうギミックがあってもいいのにと思えてしまう。

そんな感じに一通り見てから、路上へ。
ハイブリッドなので、”電源ON”した時にはエンジンがかかりません。
アクセル開度にもよりけりですが、40km/hまではモータががんばって走ります。
もうちょっと踏み込むとエンジンがかかるのですが、エンジン始動時のショックはほぼ感じられない。
またATも7速で、この変速ショックもほぼ感じられず。
ただ、停車時にどこかのクラッチが切れるときに駆動力が無くなるショックが感じられたのだが、ありゃなんだろうか…

ハンドリングを試せるコースではなかったものの、ステアリング・バイ・ワイヤ(SBW)、つまりハンドルとフロントタイヤが直結してなく、ハンドルの切れ角をモータ制御信号に変換して、フロントタイヤの切れ角を作り出すわけですが、
これが「ちょっと不自然なアシストをするパワステ」程度の違和感。
つまり、”慣れる”。
※SBWシステムに異常があると直結状態にするのでハンドルが切れなくなる事は無い


今年5月末には、メルセデス・ベンツから供給されるんだっけ？
2L 直4ターボエンジンモデルも登場。
現状では3.5Lハイブリッドでなくてもいいやーって人もいるそうな。
また、マークXには無い3.5Lハイブリッドというシステムが評価されて結構売行きは良いみたい。

スカイラインは、初代の姿を取り戻したと言ってもいいんじゃないかな？

※金剛型巡洋戦艦「金剛」とは関係ありません、タイトルの語尾は(笑

今日、’14年仕様として大体完成しました。
完全版はパワーポイントとかでオブジェクトをあーのこーのしたヤツ作って
フルカラー出力したのを貼ったらってトコ。
ちょっと、今は財布事情がアレなので…

年賀状の絵柄は全く関係ありません。

ただ、デザインモチーフとして「艦これ」に多大なる影響を受けたのは事実。
あのパーツが加賀、ここが伊勢型戦艦…そんな感じ。
まぁ、ブラックボードマーカーで落書きしても良いんですけどね(ｗ



見たい人は明日の新舞子サンデーか、木曾三川公園の「これぱ！」の一般駐車場で！