やまむらとおるのブログ一覧

って申し込みしただけですが(w
受理されて云々あってからが本当の参加になるんですけどね｡
走行枠での参加､当然です！
まぁ､あの直線でメーターが振り切れるわけ無いんですよねー軽四て140km/hでリミッター効いちゃうから｡


たーだーねー｡
翌日が消防団の操法競練会なんだわ｡
OBとして激励･ビデオ撮影しにいかなアカンの｡
ちゃんと動ける体力のこしておかないとアカンのですわ(笑

※消防団操法競練会↓こんなの

小型ポンプ操法といって､5人一組で操作の正しさ､動作の正しさ､キビキビ感､｢操作はじめ｣から｢放水はじめ｣まで､｢放水はじめ｣から目標である火点(映像では人の陰に入ってて写ってない)を倒すまで､｢おさめ｣から3人の点検報告｢○番員､異常無し｣が完了するまでのタイムで競うもの｡

今回は自分のiの､です｡

先週交換した妻のミラで余ったオイルが0.7L｡そしてチタニックのプレミアムエコチタン0W-20は3L缶入り｡さらに､iはフィルター交換するとオイル容量は3.7L必要｡
計算どおり！！！！！！


しかし誤算がひとつ｡
10時20分頃にSAB名古屋ベイについたのですが､その時点で80分待ち｡
さすがGW！


ただまぁ､今回はみんカラ友人のクルマを見せてもらうことにしてたので､それで時間はツブせましたが…RX-7てあんなにエンジンルーム狭かったっけ？って思うくらい､攻めた設計してたんだなぁと改めて感心｡
RX-8に対して､エンジン搭載位置がドライバー基準で前方に+80mm上方に60mmだっけ？数字はあいまいですが､その上ターボ対応だからインマニがアルミ鋳造｡さらにスタイリングのためにフロントウィンドの傾斜がきついので､バルクヘッドはエンジンより｡これじゃエンジン-エアコンのヒーター回路にアクセスできんわ…バルクヘッドが近すぎ｡RX-8なら余裕でアクセスできたことも､設計年次が古い｢だけ｣の理由でかなわんとはね｡でもオイルフィルターの交換は楽そう(w


で｡
オイル交換も終わって走り出すと…やっぱチタニックですわ！エンジンのフケが前のRespoとは違う｡同じ粘度指数なのにこのフィーリングの差は一体なんだ！
＜答え＞添加剤の違いです



プリミティヴな鉱物油でも十分なんですけどね､チタニックのオイルを経験してしまうとやめられない｡

※写真はありません

4月初の三ヶ根山登頂(w　まぁいろいろ週末にはあったワケですよ｡

いつもの駐車場は､いつもよりも混んでました｡さすがGW｡
ロードスターを中心にナローの911､モデル930の911カブリオレ､
スーパーセヴンの兄弟たち､フェラーリ348tb､IS-Fなど､
いつものメンバーに久々に会えてよかったわ｡



しかし､同時にGWはアマチュアな､言い換えれば安全意識に乏しいドライバーも多いわけで｡
三ヶ根山からの帰り道､目の前のエルグランドの中で､どうみても子供が車内を移動しとる…おいおい､万が一のとき子供が車内から飛び出すぞと注意したくても､多分バカな親どもはそんな想像すら出来ないんだろうな､｢万が一｣をね｡

子供が嫌がろうが､クルマに乗せるときにはチャイルドシート/ジュニアシートに固定しなければなりません｡後悔にまみれた人生にしたいなら､別ですがね｡

家で充電できるガレージを持つ人専用のクルマ選び。リーフもいいけど、ミツビシもね！

いやーまさか！最新でこんなシンプルかつ高機能なモデルを出すとは思わなかったZE！
さすがコムテック！目の付け所が違いすぎる｡

http://www.e-comtec.co.jp/0_radar/zero1c/zero1c.html
早よ販売されへんかなー？


…てかさ､いい加減コイツの後継機出してもいいんじゃね？↓

http://www.e-luxion.com/products/gda180r/index.html