やまむらとおるのブログ一覧

なんと6月9日！
しかも岐阜県のめいほうスキー場駐車場！！
http://www.geibunsha.co.jp/mook/ita/festa_p7/

開催時間から考えると前夜搬入だろう。
しかしなー、6月の山中は寒いよな。

萌えミとか痛パラのような、下界の熱帯夜をフフンと笑いながら
ビールをBBQでグイっと飲むような状況じゃないやん…



しかし、せっかくの祭に参加しないなんてもったいない。
エントリーするぜ！！

いやーね、昨日三ヶ根山でつらつらと次のクルマの話してたんですよ。

180SXあったじゃないっすか。
S13シルビアの兄弟の、リトラクタブルライトでハッチバックのクーペ。
あーゆーのって今後まず出ないと思うじゃんね。
FRってだけですでに各社のハードル高いし。
あーゆースタイリッシュなボディに気持ち良いエンジンのクルマなんて、
BMWでもやりゃしねぇ。


でだ。
無いならつくりゃ良いじゃんってコトですよ。
Yellow Magic Orchestraの新曲が出ないかなーって言いながら
自分たちでYMOのような新曲作ってライブもやったOriental Magnetic Yellowのごとく。


・ボディは180SX
・エンジンは1G-GEが理想だが、1G-FEでも可。
　理由は、トヨタのJZ型よりも直6らしい繊細で緻密なエンジン音。これに尽きる。
　ニッサンのRBでないのは以下の理由。
　１．RB20だとトルク無さすぎる
　２．RB25ならかなり良いらしいが、2.5Lでしょ…
　３．RB26DETTを180SXなんて当たり前すぎて面白くない！！！！！！

　あー、アルテッツァAS200の6速MTとセットで移植したいね。
・オリジナルのリトラでもいいけど、S15の顔面も良いよねーってか、
　やっぱS15顔だな。


問題は、1G＋6速MTを確保することと、
1Gをセットアップ出来るノウハウのある店が
愛知県内にどれだけあることか、だな。

4月で夜間閉鎖されるのと、
次の週末は朝から名古屋でイベント運営なので、
今日が最後の夜間無料開放時間帯での登頂は今日がラスト。

いやー天気も悪くなく、駐車場いっぱいにクルマが集まりました。
ココは写真上げるのめんどいので詳細はmixiで(w

http://mixi.jp/show_profile.pl?id=308576&from=navi


そう、今日のもう一つの目的が、フロントにつけたポジ1度の足の感触確認。

結論：ズルズルアンダーでこじらないとラインキープ無理ぽorz

うーん、
リジカラ装着でサブフレームが車両右側に寄った
＋見えないひずみとブッシュのヤレ
＝左側ネガキャンつかないってトコだな


まぁ、コジりながら走る機会もほとんどないだろうから、まぁいいか。

ある日。
アストンマーティン名古屋八光からDMが。
3月16日と17日に試乗会やるよーって内容の。


これは行かねばならないだろう！クルマ好きとして！！
ってコトで行ってきました。
いやー、シグネットの商談しておいてよかったわ。
…でもね、営業さんに「プレオウンドで買えればイイトコで、
次モデルでってことになるかも～」と謝っておいた…


・アストンマーティン DB9　↓この仕様で2700万円。



独特の、やや斜め上(12度だったはず)に開くドアを開くと、
シート右側にサイドブレーキレバーが。
※英国車なので特別に注文しない限り右ハンドルがデリバリーされます
しかも油圧駆動らしく、引き切った後は自然にレバーが下がり、
解除するときは引きあげてからボタンを押しつつレバーを降ろす必要があると。
コレでさっそく店を出るときにガクガクしてしまいましたが(w

アイドリング中はフェラーリ、ランボルギーニとも違う、独特のV12サウンド。
フェラーリ程乾いてなく、ランボほど乱暴ではない。んで6L。
音量そのものは結構すごい。少量生産の輸入車なので、車検がアマいのかも。

走らせてみるとアクセルの踏み込みに対してリニアな加速感。ATでこれか！
だから日本の街中だと、他のクルマに発進加速でおいて行かれる(w
※もともと「ふんわりアクセル」で走るのも相まってのことかと
でもリニアリティはスポーツカーにおいては重要なこと。
アクセル踏んだ分だけキッチリ駆動力が出なきゃね、
気持ちいい走りなんてできっこない。

足回りはポルシェ911ほど痛くない。
メルセデスベンツ A180程度という感じ。
だが、車速感応型の電子制御で減衰力調整をしているというから、
街中スピードだとやや硬いのかもしれない。
カントリーロードレベル、だから80km/h前後がちょうどいいのかも。

街中のカドマガルコーナーでは、1.6トンを感じさせない振り回しやすさを感じた。
まぁ、フロントミッドシップレイアウトですからねー当然といえば当然。

ATしかありませんが、6速ATの躾も良い。GTとしてなんらの不足もない。
ただまぁ、パドルがハンドルと一緒に回らない仕様なのは、好みの問題か…

ブレーキはカーボンブレーキが標準装備。


↑これはリアの。
　小さいキャリパはパーキングブレーキ用です。

一応ローターの厚みを5万キロを目安に測定して交換するか相談するそうで。
わーこわいわーパッドも専用品だよねー維持できる気が全くない(笑
またある程度温度が高くならないと利きが良くないので、
街中ちょこちょこ走りでは宝の持ち腐れ。

内装はさすがのAML品質。
過去にはメルセデスベンツSLS AMGに座らせてもらったことがあったが、
アレが安く見える。
一つ一つが緻密で繊細。
いやもー、宝くじが当たってほしいと思ったですよ大真面目に。


クルマの中、および降りてからセールス氏と話してたのですが…
・会社経営者でも2000万円を超えるクルマを買うとなると、二の足を踏むという。
・速さやパワーを求めるならフェラーリやランボをオススメします。
　ブランドに対する信頼性ならAMGやポルシェを。
　ゴルフによく行くなら日本ブランド(トヨタやLexus)やメルセデス、BMWですよ。
・ゴルフバッグも積めないしめちゃくちゃ速いわけでもないが、
　そういう中途半場さ、ある意味「ムダ」を「贅沢」と認識できる人なら、
　AMLのクルマ作りが分かってもらえると思ってます

…そう。ムダを贅沢と認識できる人しか選べませんよ。


あと結構残念な情報も。
・シグネットのMTモデル終了～
　→iQの欧州向けのMTモデルの生産終了らしい。日本でも受注は終わってるかも。
　　排ガス規制をクリアするためにシグネットは必要なので、
　　今後はCVTモデルのみの生産・輸入になるとか。


奥にあるのがV8 Vantage…のはず(w
外にあるのは、他のお客さんのMB CL AMG。


店内にあるのはVanquish。

アストンマーティンは今、会社存続をかけてインド資本の受け入れを
検討していたはず。
多少なりともトヨタが資本参加して、TVRのような悲惨な結末だけは
避けてほしいものです。
…そしてシグネットの次モデルも何とかオナシャス！！




最後に、アストンマーティンのモデルの見分けが出来ない人向けに、
オレが発見した見分け方法を。
※現行モデルのみ

・クォーターガラスが小さい、ドアとリアタイアの間隔がFD位
　→V8 Vantage。2座のクーペなんでね。
　　あとコイツはヘッドライトがハイ・ローで別々のレンズ(プロジェクタ式)。
・クォーターガラスの後端が、斜めに切れ上がったデザイン
　→DB9。一応4人乗りだけど、リアシートは”豪華な荷物スペース”。
　　ヘッドライトはハイ・ローとも同じ1つのレンズ。
・クォーターガラスの後端がアーモンドアイ(トヨタ 2000GTのような)
　→Vanquish。
　　ヘッドライトはDB9に準ずる、かな？
・4ドア→ラピード

全長は、Vantageが4.4ｍ、DB9が4.7m、ラピードが5m？Vanquishは忘れた(w

9日に試乗させてもらったクルマの感想を書いてなかったわーって所。


・三菱　アウトランダーPHEV
プラグインハイブリッドカーといって、家庭の電源でも充電できる
ハイブリッドカーなわけですが、今の所日本ではプリウスプラグインハイブリッドと
このアウトランダーPHEVだけしか販売されてません。

プリウスのほうは、普通のプリウスのEV走行モードを増やしたと思えば良いらしい。
だが、アウトランダーにはハイブリッドモデルはない。
このへん、電気自動車も超本気な三菱が「らしさ」を見せつけたモンでしたね。


さて。
実車の見てくれは、普通のアウトランダーとの変更点がほぼ見つからない。
乗り込むとバッテリーの都合で5人乗りとなっているのと、
シフトレバーがATとは違うってのが分かる位。

走り出すと当然違う。まず、エンジンは基本的に「かかりません」。
試乗コースの途中ですごく強引にエンジンがかかるパターンで走った時に
直4エンジンらしい音がした程度で、徹頭徹尾電気自動車のフリをする。
だから、アクセル踏めばガソリンエンジンでは得られないトルクで
車体をグイグイ加速させるし、ブレーキを踏めば積極的な回生ブレーキで
速度エネルギーを電気に変換する。
しかし、ブレーキフィーリングも含め、普通のアウトランダーと変わりない運転感覚。
やるな、三菱。


まぁぶっちゃけ話、このクルマは、エンジンは発電優先の「レンジエクステンダー」と
呼ばれるハイブリッドカーなので、エンジンはエンジンが一番効率が良い状況でない
限りは車体の駆動には使わない。
高速道路を走る場合など、エンジンパワーを直接タイヤに伝える方が良い時だけ、
エンジンで走る。


なんとか、このシステムを利用してデリカD:5にも載せてほしいもんだ。