やまむらとおるのブログ一覧

今年2回目のCars&Coffee。
10時からバイクのフロントベアリング交換の作業予約を入れてたので、クソサムの中をバイクで行ったんですが大正解。7時50分頃着だったと思うんですが、すでに駐車場満車でしたがバイクもギリギリで止めれましたorz

オートプラネットがどこぞの雑誌社のインタビューで答えたそうですが、毎月何百台規模で集客できる自動車ミーティングなんて無いぞ、と。一部にルールを守らない困ったちゃんがいますが、この場がずっと続けられるようにしたいもんです。

さて。

今回来てたクルマをちょいと。

カスタムベースにこういうのを選ぶのは、なかなか勇気のいることです。しかしハマると”ハズしが決まる”というべきか…他に無いがゆえにより格好良く見えるんです。


イングランド　ドンカスター出身で祖先をたどると王族に至るという、Power is EVERYTHING.で非常にきれいなKings Englishでメッチャ汚いスラングをぶっ放す、ジェレミー・クラークソンが何度も転がした、リライアント・ロビンリーガル。
…いや、転がしてたのは「Mr.Bean」の方らしい。
※当日参加された方から、このクルマはリライアント・リーガルであるとの指摘をいただきました(2/3編集)。


エンジンは運転席と助手席の間。フロントタイヤの後ろ。ちょうどメンテ用のハッチが空いている。

拡大。4気筒で、最大800cc位、40馬力程度だけど車重は700kg位。ボディはFRP。


ヒャッハー！な雰囲気でステキ過ぎる。

BGMがこっちでオナシャス↓


さらにこれですわ。

ヒャッハー！なのの隣のアルトの雰囲気もヒャッハーなんだけど！
なおアルトのオーナーはみたとこ20歳代前半の女性。こういうカスタムカーを作るのは男、という相場は存在せんのだ。

ルノー・アルピーヌとリライアント。


ルノー・アルピーヌのエンジンルーム。激狭。


シボレー・コルベット。3代目と7代目。



3代目はこんな感じに屋根を外せる。もっと言えばリアウィンドウも取り外せる。


黒塗りの高級車。


対抗する存在だったはずの白い高級車。

↑なおこれは三菱・ディグニティじゃなくて、現代自動車にOEM供給されたエクウス。毎年の三菱モーターファンミーティング(MMF)にエントリーしてるんだけど、OEM供給車はダメって毎度断られてるそうな。

フレーム番号上では戦前の生まれでフェンダーが無きゃダメって時代じゃないらしい。


このバイクのオーナーは、このバイクよりも若かった。もうそういう時代よね…先々週の新舞子サンデーでもそうだったけど、90年代のクルマコロがしてる20代ってさ、おじいちゃんのクルマもらって乗ってんだよねもしかしたら。


アグスタ　ツーリスト・ヴェローチェ。初めて見た・知った。


Can-Amのリバーストライク。1000ccの3気筒エンジン乗せてんだぜ。


ロシアのウラル。リアが左右でつながってたらトライクになってノーヘルでも乗れる。サイドカー側に駆動軸を持たないヤツもオーダー出来て、そいつだと側車付き二輪車つまり普通のサイドカーになると聞いたことがある。


ハクスバーナの…VITPILEN 401っていう約400ccのやつ。



以上。