やまむらとおるのブログ一覧

さよなら夏の日 / 山下達郎

この曲が作られたのは90年代初頭だったか。そのころは9月も半ばを過ぎれば最高気温も30度に届かないとか、そんなだったよなぁ…

さて。
…ちょっと待てやww　イベントタイトル位覚えとけよwwww
9月7日と8日は

第8回KANATA Attractive road in愛知

　が正式タイトルですが、マンガ「五等分の花嫁」の舞台設定が愛知県東海市太田川とその周辺なのでね、言ってみれば五等分の花嫁の聖地でのイベントなわけですよ。
イベントそのものは2日間で、1日目の7日は午後からの展示、2日目の8日はまるっと1日展示で、オレは2日目にエントリーした次第。
1日目は見学のみでしたが…まーVtuber生中継生配信やったらしくカオスな状況で…アレは痛車やサブカルをよく知らない人が見たらどういう反応だったんだろうか。

2日目もVtuberの中継とかあったようですげぇことにもなってました。身内の盛り上がりは良いんですが、コレを外に伝播させてさらに広めていくには、イベントや参加者は如何にあるべきか…縮小再生産になることは避けねばならんね。

などと難しいことを言ってますが(w、今年は参加出来る痛車展示イベントが多くないのでフォーカスを展示して放置し、昼には所用で名古屋駅前に行ったりなどしてましたが、久々に会う人なんかと話したりして、のんびりだらりと、水分補給が大変な状況でしたが楽しめましたよ。


1日目の展示車両からいくつか。
iのフルラッピング。


カッティング？でカチっと。


冷凍車をうまく活用


このVtuberさんが生配信生中継だったかな。

曲披露の時にオーナー他がこんな感じにぐるぐると回ってまして。

元気だねぇ…


太田川なので。


これカッティングシートの重ね貼りで作成だよ


ドールも展示




2日目。
見事な晴れ。
イベント会場は名鉄太田川駅の駅前広場で、駅東側の広場には噴水がある。
で、だ。噴水をナメて写真撮影しようとするとね、どうしても噴水で遊びたいお子様がカットインしてしまうんですよorz　もうあきらめるしかない。


アルシオーネSVXッ！かつてスキーをシーズン中3回位は長野の御嶽山に行ってた時にはマジに欲しかった一台。

エリカのこの笑顔が全てを赦す(w


このエスティマ、どうも岐阜が舞台になってる作品で固めてるっぽいが果たして。



ガッツリと。Vtuberってのは創作同人誌の作家あるいは作品として見るのが良いのかもしれない。


バイク。



”５”にこだわった設計らしい


Cars ＆ Coffeeや新舞子で行き会うで結構近所の方。Cars ＆ Coffeeからは距離を取るとか言ってましたが、まぁ仕方ない面もあるわな。今は過熱しすぎてる。


ガッツリライスシャワー


なぁこれ…全部手切りカッティングなんだぜ。


このクソアチな状況でケータハム・スーパーセヴンッ！

ケータハムでもクラムシェルフェンダーあったんだね。知らんかった。飛び石を気にしなくても良いけど高速が不安定との由。


この娘たちってこういう雰囲気でいいんすか？



これも手切りカッティング仕上げ。



ちょっとまてそこのアクア

Audi純正履かせてんじゃねーよwww



ってな感じ。





以上。

唱 Another Story / Ado

動画が新作なんですよ。USJもこの曲らしいっすねハロウィン。もう大阪の盆踊りになってもおかしくないよ。


さて。
IONIC 5N
https://www.hyundai.com/jp/ioniq5n

こいつに試乗してきました。
普通のIONIC5未試乗ですが(w、ニュル北コースを2周全開走行できる能力を持つBEVの性能を先に確かめておいても良かろうと。でもすげーなニュル北コース2周、ざっと50kmをBEVが全開か…BEVのキモってバッテリー、インバータ、モータでそれぞれ適切な温度域が異なってて、それらをLLCを使って温度維持すると最高のパフォーマンスを発揮できるんです。その温度管理がカンペキってことなんでしょな、バッテリの電力が先にヘタるっていうわけだし。

さて、試乗のお時間。車体そのものが全幅1.9m超えてるんだけど、走り出すと意外に小さい。とはいえ交差点とかはビビるけどね…足回りはもうVW GOLF R32とかFord FOCUS RSのトラックモードにヒケを取らない「ストロークしない脚」。ではあるが、さすがにヒョンデはWRCを走ってることもあって剛性確保とノイズの要所をわかってるようだ、まったく不快でない。路面の凹凸の一つ一つがわかるようで、でも綺麗にカドは無い。カドマガルコーナー位しかなかったのでコーナリング性能とかわからないけど、BEVらしく電池がフロアにあるからこそのロールのなさ、というよりも脚ガチガチゆえのロールの少なさと言う感じだったな。重心がことさら低いと言う感触もなく、走らせてるだけならBEVかどうかはまずわからん。

ん、まずわからんってのは、モード設定でAT車のような変速ショック有にしたり、ジェットサウンドにしたりして「感性の面」での遊びを楽しんでたので。モード設定で4気筒ターボ有段ATのように変速ショックをわざと出したり、ジェット機のように高周波タービンノイズを聞かせアクセル踏んでる時間が一定値を超えてると、アクセルオフでソニックブームの音を出すとか、BEV故にやれること(主に遊び方向)やっといたわっていう感じ。そうやってBEVらしさが無い状態でしか走らせてないのでね(笑

あとはディーラの駐車場でローンチコントロールを試させてもらったんだが…アレは街中で使ったらダメだ。タイヤのスリップ限界で最大トルクで加速するもんだから、100km/hがあっという間。目が追いつかないよ…さすが400Nmクラスのモータをフロントとリアに積んでるからジェット旅客機の加速のソレなんてもんじゃない。


同行した友人と運転交代してリアシートの性能を試す。こういう高性能車はウデのない若造が容易に買えないようにレカロのスポーツシートやカーボンパーツを使って所有欲をくすぐりながら高価に設定してあるもんだが、IONIC 5Nもその定石通り。うんうん良きかな良きかな。韓国車らしいクールグレーでシボがチョイ浅いダッシュパネルとか、オレは好きだけどね。そもそもIONICはもともとのデザインがスッキリしてるので、存外クールグレーでもマッチする、と思ってる。
まぁそもそも”全部乗せ”なんすけどねwww

乗せてもらってて、座り心地とか広さとかそういうところに文句なし。足回りが硬すぎるくらいだwww



いやもうシステム出力だけでいえば7Lのガソリン車を超える動力性能を、800万円代で楽しめちゃうって価格設定おかしいよ。IONICがもともと持ってる性能の”封印”を解いただけかもしれんけど。
買える気はしないが、機会があれば欲しい一台ではある。用途はもう確定ですよ、”サーキットで遊ぶ”。