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DVバルブのタカショーホースは手前側も折れて熱変形してました
クロス配管することで曲げを緩やかに・・・
なんだかエイリアンみたいです(^^;)

結局このホースは熱に弱いみたいなので
以前購入してあるシリコンホースにIC同様継ぎ手を使って再度補修します

エアクリのトヨロンホースは金属バンドを締めるとトヨロンが変形しすぎてバンドが外れる事態に・・
と言うことでそのまま調整だけにとどまる

ぱぱさんに計ってもらったﾊﾞｶﾞｰのエアクリ用ジョイント外径５６
この径の曲がり配管なんて当然無い
IC見たいに継ぎ手でつなぐクリアランスもない

そこで食品圧そう向けのトヨロンホース(^^;)
だんだん何でもありになってきたなぁ

明日からやっと休み
果たしてうまくつながるでしょうか？

http://item.rakuten.co.jp/jugoro/tks-1108?s-id=top_normal_browsehist
スロットルスペーサーでチャージパイプがずれた分
付属配管の長さが足りなくなった問題で上記手配した物の・・・

現物は付属の物より堅かった(^^;)

クロス配管の話は事前にあった物の
工場ではそのままついてしまった
っていうかそのままついたから問題が・・・

昨夕方取り付けよくよくエンジンに熱を持たせて帰ってみると・・
折れてたm(_ _)m

正位置だと曲げがきついから
暖まり折れたと思う・・

明日で仕事終わりだから
休み中にクロス配管やってみる

内径25のフレキホースはいざ探してみると中々いない(^^;)
20Aのホースでうまい感じな物の長さが足りない・・・
http://item.rakuten.co.jp/chanet/45999?s-id=top_normal_browsehist

最終的には重要な配管ではない物の
IC同様きちりやらんとダメらしい

＋配管はずいぶんと揃えましたが結局6点使用でした
http://item.rakuten.co.jp/interlapeace/c/0000000194/
ここで取得

電動ファンの樹脂ケースはやはり切削必要・・・僅かです

ノーマルICでパワーの頭打ちだった６－７千回転は
きっちりパワー感が出てました

本来見えない部品のはずが鼻穴からきっちりとアピールしてます(^^;)

DSCオフで1速はやってませんが2速入れると多少空転が・・・