じょに～♪のブログ一覧

午後からエンジンの調子を見てもらうために、いつもお世話になっている白ＦＤさんのお店へ行ってきました。
色々見てもらいましたがやはりフロントの３室圧縮がもともと８近くあったのが６－４－３になっているのでエンジンブローで間違いなさそうです。
白ＦＤさんが魔法の薬を注入してくれたのでとりあえず６くらいまで上がってもうちょっとは普段乗り位ならできそうですがこのままではサーキット走行はもう無理みたいです（ノ＿；）

ＦＣから数えて３回目のブローです。
ＦＣ１回目はよくわからんまま部品をバンバン交換してセッティングせずブロー（３万ｋｍ時）
ＦＣ２回目はノーマルに戻したからってメンテ怠ってブロー（８万ｋｍ時）
ＦＤの今回はレッドゾーンにバンバン入れてしまいブロー（１２万ｋｍ時）
ＦＤのエンジンって強いなぁ～
・・・
・・・
・・・
こうやって書いてみるとおいらってどうしようもないやつって感じ・・・


これまでも免許とってからずっとロータリー（最初の半年はトランポ用ディーゼルハイエース、ＦＣからＦＤの間に２年ほど金欠でクルマ屋さんから頂いたカペラワゴン）だしＲＸ－７以外に乗りたいクルマがないので直します。

ＦＣの時はリビルトエンジンがタービン補器類付きでクラッチまで交換して込み込み５０万でしたが今はもうなくてエンジンだけでそれくらいらしいです。

どんなエンジンにしてそれ以外はどこまでするのか明日までゆっくり考えます。

エンジン候補は
純正新品
純正リビルト
ショップＯ／Ｈ（ちょっといい感じになるらしい）

あとタービンは
リビルト
レボでなぜか特価の新品
とりあえず今は換えない

フライホイールは軽量を入れてみる予定です。
あわせてクラッチも純正新品に交換しておく予定です。

いったいいくらくらいになるのかな･･･
５００円玉貯金数えよ・・・（＾＾；

水曜日に今年の前半の走行が終了したのでいつもの白ＦＤさんのお店へメンテナンスに行ってきました。
走行会で前から突っ込んだ事もあって下回りのチェックをしましたがリップが強く押されてフェンダーが少しエラが張ったようになったくらいで大きな損傷はありませんでした。
前の圧縮測定から１年以上経過してることもあって今回の整備とあわせてやってもらったら・・・

フロント


リヤ


全体的に８～８．５くらいなのにフロントの１室だけ７．５・・・
もうちょっとで３室差がメーカー規定値に・・・
ハウジング系の損傷なら全体的に下がるはずで１室だけとなるとシールの損傷かカーボンロックか・・・
このままじゃ次の走行会で安心して走れません


とりあえず週末に回復の旅に行ってきます（Ｔ＿Ｔ）

明日の筑波に備えてこの前から気になっていたエレメントを交換しました。
セカンダリはそれほどでもないので今回はプライマリ側だけです。
外観は結構汚れていますが白ＦＤさんから譲ってもらったオイルが効いているのかエレメントの中までは入ってないみたいです。
でも２ヶ月でこれではエレメント代も馬鹿にならないので下から取り入れているエアを上に変更しようと思います。



余談ですがエレメントの汚れの差が出て初めてどちらがプライマリでどちらがセカンダリかがわかりました（＾＾；

以前から渋滞後の３０００ｒｐｍ前後の軽負荷もしくはエンブレのＭＡＸ８０前後でパワーＦＣに表示されるノック値が気になっており、それの原因がインジェクターかもなんて思っていたので、土曜日に富士宮市にある佐藤商会さんへインジェクター洗浄に行ってきました。
工場内は写真撮影および立ち入り禁止だったので作業中の画像はありませんが、社長が携帯で撮った洗浄中の写真やデモカーを見せてくれたり、ほかにも色々と参考になるお話も聞けたので４時間があっという間でした。

で、洗浄の結果は↓


あまり汚れもひどくなかったらしく、帰り道でも体感できませんでしたが、きれいに数値がそろったこととそれ以外の傷みがひどいところも直していただけたので安心して今週の筑波に行けそうです。

パワーＦＣのノック値ですが、以前に他のショップでも言われましたがほとんど負荷のかかっていないところでは余程のことがないと出ないらしく、その場合はほとんどが何らかの振動が原因らしいです。
これからも注意はしますが神経質にならないようにします。