じょに～♪のブログ一覧

ＴＥＩＮのモノフレをずっと使ってきましたが、他の車高調も試してみたいと思いいろいろ検討してきましたが、ヤフオクでこれをぽちっとしてしまいました。
まずはこのまま取り付けてためし走行できるか、白ＦＤさんに点検してもらい、大丈夫そうならどこかの走行会に潜り込んできます。
モノフレも先週土曜日の日光が最後になってしまったようです。
もともと入っていたオーリンズよりパキーンって曲がれてお気に入りでしたが、腕のない私がサーキットでこれ以上を目指すために入れ替える決心をしました。

それにしてもこの車高調はどんな感じなのかワクワクします。

今日は前から気になってた部品を作ってるショップが同じ県内のＳＡＢで展示会をやっていたので行ってみました。
ショップの方と相談していい感じだったのでこの部品を購入しました。


最近ＴＥＩＮの車高調入れてシャコタンにしたんでスタビの角度が気になってました。
これで調整が可能です。なので明日にでも取り付けようと考え帰ろうとしたところ、別の部品が目に入ってしまいました。



そこれについていろいろお話を聞いてどうしてもつけたい衝動に駆られて取り付けまでお願いしてしまいました。

このタイプの部品はいろいろ評価が分かれますが、この部品は鈍感な私でもわかりました。
わかった違いは二つ。
１．普通に走っていて段差の入力で直進性がぶれない。
２．ハンドルを切って荷重がかかってきたときに今までよりよく曲がる。

これで当面の予定はマフラーと羽だけになりました。
こちらは衝動買いしない限り来年に持ち越しで、とにかく先にＦＤの車高調を交換です(＾＾；

デミオ購入からずいぶん時間が経ってしまいましたが、やっとシャコタンにすることができました。
当初はローダウンサスでもいいかと考えていましたが、下がりすぎた時にどうしようもないので車高調を入れる事にしました。
とりあえず発売されている中から候補として
ＡｕｔｏＥＸＥ
ナイト
ブリッツ
テインフレックスＡ
テインフレックスＺ
を選び出して価格、スペック、メンテ性なんかを考え、今回はテインのフレックスＺにしました。

フロント


リヤ


この車高調はそこそこ安くてダンパー修理の際はカートリッジ交換（減衰オーダー可）なので自宅に純正を置いておけなくなっても大丈夫そうなのでいいと思います。
乗った感じは減衰最弱だとノーマルより突き上げが少なくて最強だとちょっと硬くなった？って感じです。取付をお願いした白ＦＤさんに聞いたらストリート用はこんなもんとのことなのでこんなもんでしょう（＾＾；
少し前に別のメーカーの車高調が入ったデミオに乗る機会がありましたが、あの車高調は「デミオってこんなに曲がるんだ？それでいてギャップでもほとんど跳ねないんだ？」ってびっくりするくらい良い足まわりでした。

車高はメーカー推奨値だとこんな感じです。


純正


思ってた以上に下がってます。

フロント純正


車高調フロント


車高調リヤ


また、今回はリヤの減衰調整がやりにくい場所にあるのでこんなんもつけてみました。

もっと小さいと思っていたら奥行きが長くて取付はグローブボックスの中になりました。
これがいい感じだったらＦＤの車高調を交換した時に検討しようと思います。

つけていた２０ｍｍワイトレを車高を下げると間違いなくヒットするので取り外しました。
各種スペーサーと１１ｍｍ、１５ｍｍワイトレの準備ができ次第、ツライチ目指して調整します。

純正ホイールに冬タイヤを入れてしまったので、夏タイヤ付きのホイールをアップガレージで取り付けてきました。

純正サイズ　１８５／６０－１６
今のサイズ　２０５／４５／１７

幅が広くなって厚みも薄くなったのでロードノイズと乗り心地は悪くなりました。

本来、今頃は車高調を入れて１８インチにしている予定でした。
ですが・・・

ほとんどのメーカーから車高調が出てない→このまま走る→冬タイヤが減る→次のシーズンでまた買い直し

になりそうだったのでとりあえず近いサイズの物を見つけて対処しました。

タイヤはひび割れがあるので最悪はアジアンに交換します。




やっぱりタイヤとホイールアーチの隙間が気になる・・・
とりあえずローダウンサス入れようかな・・・

今日は休日出勤ですが仕事が早く終わったので会社からアップロードです。

２０１４年３月にいつもお世話になっているＫＥＲＯＫＥＲＯ－Ｒの走行会で茂原サーキットへ行ってきました。
その日はいい事とよくない事がありました。
いい事は走り始めてすぐに１年前とほぼ同じ５１秒７くらいで走れたことです。
悪いことはその直後に第２Ｓ字で土手に突っ込んでしまったことです。
その日は突っ込んでクルマを壊した事がショックでしたがそれ以外はダメージを受けて感じではありませんでした。
それが１０月に走るとどんなにがんばっても５３秒１がベストでした。
そして今年２０１５年３月にはタイヤを前後２５５／４０－１７にしてなおかつＺⅡ☆を入れて走ってみましたが５３秒１がベストでした。
タイヤは太くなってグリップもよくなっているのにタイムが伸びない・・・
青黒ＦＤさんはこの車で私を載せて５０秒切って走っていたのに・・・
なので最後のヒートに白ＦＤさんに横に乗ってもらって走っておかしいところを指摘してもらったら、「パワーはあるのに第１Ｓ字で吹け切っていない、自分のＦＤだと拭けきるよ」と言われました。
私は「立ち上がりで開けすぎると滑るので調整しているんです」と答えました。
それから気になってほかの人や過去の自分のロガーデータと比較してなんとなくわかってきました。

これが一番わかりやすかったベストを出した２０１４／３（赤）と２０１５／３（青）の比較です。

３コーナーは途中で緩めてメリハリのない走り方になっています。結果としてそのあとアクセルを開けれない状態に・・・

二つのＳ字はコーナーに入り始めでアクセル調整が入っているように見えます。

これはクルマのセッティングがどうのこうのではなく人間リミッターが作動してしまったようです。
しかも１年以上たった今でもリセットされていないなんて・・・（ノ＿；）

なので来週水曜日の筑波１０００ではリミッター解除を中心にがんばってきます。