じょに～♪のブログ一覧

昨年末の走行会で終わってしまったフロントローターとパッドの交換に行ってきました。

昨年
Ｆ　ディクセルＰＤローター＋エンドレスＣＣＲ
Ｒ　純正ＳＰＩＲＩＴ－Ｒローター＋エンドレスＭＸ
で走りました。
私の走り方は直線でＡＢＳめいっぱい使って、ハンドルを切るときはスパッとブレーキを抜いているので、この制動力は文句なしに良かったのです。
ですがパッドに対してローターがあっという間（通勤＋サーキット４回）に減ってしまったのと、ブレーキを残して前荷重を残しながら空走距離を減らして走ってみようと思いこのように換えました。

今年
Ｆ　ディクセルＦＣＲスリットローター＋ＺＯＮＥ１４Ｂ
Ｒ　純正ＳＰＩＲＩＴ－Ｒローター＋ＺＯＮＥ１４Ｂ
ＺＯＮＥを選んだのはもし狙いと違ったとしてもエンドレスや制動屋と比べてかなり安価なのでダメージが少ないかなと考えたからです（＾＾；。

本当はエンドレスが間に合えば去年のセットにする予定でしたが、来週の走行会に間に合わなかったので方針を変更しました。
昨年末のドリキンの同乗走行でもやはりブレーキは残していたので、今より速く走るためには必要なのでわ・・・と考える今日この頃です。

数日前ですが記録的な数値が出ました。
これまでもその数値が示すような現象があったのはエンジン積み替え直前のセミブロー状態のときだけでしたが今回だけはびっくりしました。
それは・・・




最下段のノック値です。

これまでの最大値は１００くらいでしたがここまで出るとは･･･

信じられない事にこの数値が出たときも実際のノック音は確認できておりません。
今ではカーステはおろかファンすらまわさず常にノック音を聞き漏らすまいとしておりますが１～１７８までの状態では一度も聞いたことがありません。
ＦＣのブロー直前では嫌というほど聞けたのに･･･

ノックセンサーってどこまで信頼性があるんでしょうね･･･

本日、白ＦＤさんのところで圧縮を測定してもらいましたがクルマの中に測定シートを忘れてきたのでまた後日･･･

先々週のドリキン走行会の結果もまだ自分の中で消化できてないのでもうちょっとお時間下さいｍ（＿＿）ｍ

先月にエンジンを積み替えて約４０日、今朝の通勤中に目標の３０００ｋｍ完了しました。
ほとんどブーストをかけれなかったのでこれからタービンを回しながらブーストコントローラーの調整をしていきます。

エンジンを積み替えてから２０００ｋｍ走りあたりが付いてきたのか低速のトルクがモリモリしてきました。
徐々に回転も上げてタービンも回り始めた矢先に安定していたノック（１５～２５）が１００超えしました。
通勤途中だったので会社に到着してチェックしたところ、エアクリーナー本体ががこんな事になっていました。

信じられない･･･
残ってた部品を集めて接着しても足りないし部品のメッキがはがれているし･･･

もう1個も見たらメッキが剥がれてるし･･･
新品で購入して約半年でこんな状態になるなんて･･･
メーカーに連絡しようかとも思いましたが、すぐに対応してくれるならいいのですがなんやかんやと時間がかかりそうなのでこちらを装着しました。
こちらの物はフィルター後にメッキがかかっていないので剥がれる心配はなさそうです。

しかもフィルターは湿式２層と乾式３層が提供されており使用状況に応じて選択できるのも魅力です。

先週の木曜日に馴らしの距離稼ぎをかねてお客さんのところまで行ってきました。
お客さんとのアポは１０：３０からで予定では９：３０には到着して近くの某駐車場に停めてから徒歩で入場する予定でしたが、東名と首都高の事故渋滞で到着が１１：００になってしまいそのまま入場してしまいました。
守衛さんに「なんじゃこりゃー！？」って言われるだろうなと思っていましたがすんなり入れていただけました。
打ち合わせが終わって退場のために駐車場から走り初めたら、お昼休みに食堂へ向かわれている従業員の方から指を指されてしまいました・・・当然です。
無事退場手続きも終わって携帯の着信履歴を確認するため、近くの公園の駐車場に停めて着信の返信をしながらぶらぶらしてたら公園の裏に大きなグランドがあったので写真を撮ってみました。