Racechip S取り付け

エアクリボックス取り外しからの続きです。

Racechip にはいくつかバージョンがありますが、今回取り付けるSはハーネスが2本となっており、ブーストセンサーと、サージタンク圧力センサーの2つに割り込ませます。赤丸のところです。

参考にしていたサイトではこのほか、カム角センサーにも割り込ませるよう指示があったので、なんの疑いもなくエアクリボックス上方のパイプをずらしてコネクターを見えるようにしましたが、Racechip Sはここに取り付けるハーネスは無し。取説無しの中古購入の弊害…。

ここで問題が！この二つのコネクター、規格が一緒なので、どちらのハーネスも割り込ませることができます。Racechip のハーネスにはA、Bと記号が振られていますので、色々調べてみた結果、Aがブーストセンサー、Bがサージタンク圧力センサーが正解でした(これは他車でも共通のようです)

あとは配線をまとめて、エアクリボックス、エンジンカバーを戻すのですが、Bのコネクターは画面中央の黒いパーツ(インマニ？)の下側から潜らせるようにして取り付けた方が良さそうです(青線参照)


Racechip 本体をどこに固定するかという問題になったとき、A3(8V)ではバッテリー横が良さそうなのですが、ここに本体を持ってくるにあたって、配線を取り回す際にここの下を潜らせないと、エアクリボックスなどが固定出来ない、もしくは配線にかなり無理がかかる可能性があります。

1.4はエンジンルームスカスカなのですが、この辺りだけやたら狭くてパーツが密集してるので気を付けましょう。

全て戻したあとはエンジン始動してみて、エンジンチェックエラーを吐かなければOK。

とりあえず本体のダイヤルは5段階の2ですが、のちのち色々調整して走ってみてからレビューします。