筑波サーキットTC1000 【結果報告】

11/6(日)は筑波サーキット(TC1000)の走行会に参加しました。

たんぽぽ倶楽部のメンバーに誘われての参加です。

イベント名【2011GTサーキットチャレンジ　秋ノ陣】



【会場風景】


【たんぽぽ達と】


初の筑波。
４年ぶりくらいのサーキット走行。
天候は雨。
…緊張。

走行前に、注意事項などの連絡のため、ブリーフィングがあります。
コースインの方法、後続車に進路をゆずる方法、ピットインの方法など、知らなければならない事項の説明です。
続いて、最近よく発生するトラブルの説明。
　・レベルゲージの外れによるオイル漏れ
　・給油キャップの着け忘れによるガソリン漏れ
　　　…給油キャップ着け忘れってあるんですね。セルフ増えた影響ですね。
　・オイルエレメント外れによるオイル漏れ
　　　…エレメントって、そんな外れるものなのですか？

ブリーフィングが終了し、いよいよ走行開始。
自分は【チャレンジ】クラスという、比較的初心者のクラスでの参加です。
クラス台数は10台。
排気量、駆動、タイヤ無差別級。
自分はラジアルタイヤでの参加。

インプ、レガシィ、スカイライン、インテ、エボワゴン、セリカ、RX-7、S14の方々と走りました。

15分の走行を4回行います。

駐車場に着いた当初は天気は雨だったのですが、次第に晴れてきて、第１・２ヒートは晴れ。
午後にまた降り出し、第３・４ヒートは雨。

クラスごとの走行で自分たちは最終。最初のクラスから１時間以上の空き時間があります。

先に走行しているクラスの走りを見ていると、緊張感と不安で満たされていた心が、早く走ってみたいというワクワク感に変わっていくのを感じます。

走行してみて、最初に感じたのが、
・道幅が広い！
・エスケープゾーンがある！

峠の走行会に慣れていたので、とても新鮮に感じました。

走行が進むにつれ、ある事に気が付きました。
走行スケジュールが時間通りに進んでいる！
至極当然の事ですが、峠の走行会に慣れていると不思議な感じなのです。
峠だと、コースアウトが発生すると、車両の引き上げ作業やコースチェックが入るので、予定は基本遅れます(笑
予定通りに進む事に、うれしさを感じました。

サーキット走行で一番抵抗あるのが【混走】。
前後左右に車がいる可能性があるわけです。
恐すぎる。
特に後ろから接近されたらドキドキして集中できません。
なので、バックミラーに車両が見えたら先に行かせる作戦を実行しました。
この作戦で、1ヒートあたり1～2本のアタックができました。

【走行結果】
1ヒート　：　44.557 / ドライ
2ヒート　：　45.111 / ドライ
3ヒート　：　52.620 / ウェット
4ヒート　：　49.099 / ウェット

※3ヒート目はクリアがとれず、アタック失敗。

４ヒート走って、結局どう走るのがよいのか分からずじまいでしたが、ドライとウェットの両方を走れてお得な走行会でした。

※スピンはしませんでした(笑

【ドライ】ベスト 44.557


【ウェット】ベスト 49.099