EQS450+→EQS SUV580へ 生活スタイルからAWDが必要なこともあり、もともとG400dと EQS450+の組み合わせでしたが、ゲレンデを友人に譲ることになりAWDが手元から無くなってしまった故に今回の選択となりました。 EQS450+は自分的には申し分なく、大きさの割には日々の足 ...

初めてのイタリア🇮🇹車 ひさびさのオープン そのうえ電気自動車 自分的には最高の組み合わせがありました 基本的にはシティコミューターでしょうが、海に山にオープンエアを楽しみたいですね アバルト500eカブリオレと続けて試乗してみましたが、フィアット500eオープンで必要にして十分、歳を重ね ...

アウトランダーPHEVで電気の良さに気づき、テスラモデルYと一年を過ごして EQSにたどり着きました。 テスラモデルYは楽しいクルマです。 そして1年で2万キロを走破しましたが、いかんせん乗り心地が自分には合いません。特に2万キロを超えてからはトラックのように感じてきました。 その上家族にもその ...

出たばかりのモデルYロングレンジ。 0-100が5秒かぁ、SL550と変わらない加速なんだよね。 低重心のスポーツセダンのような身のこなしでありました。 納車が楽しみ。

ライフスタイルが変化することもあり、PHEVの4WDに乗り換えです。 ミニコンバーチブル→アウトランダーになります。 ゲレンデとSUV2台持ちwww ちょっと想定外でしたけど生活には合ってそうです。 ひさびさの国産車、初めての三菱車。 試乗した感じでは輸入車であれば1,000万円クラスのクオリ ...

歴代の愛車の中でも愛着が湧くクルマです。歴史に裏打ちされた変わらない価値は消費財であるクルマにしてはとても貴重です。 それにしても都内ではホワイト、ブラックばかりなのであえてのジュピターレッドを選びました。クロームパーツをブラックラッピングして仕上げます❗️

ポルシェ911カレラカブリオレ→メルセデスベンツSL550→ミニクーパーSコンパーチブルと3台目のコンパーチブル。一度病みつきになるとオープンボディはいつでも一緒に居たいクルマになりますね。 眼を三角にして走ることもなく、威圧感もないフレンドリーなコンパーチブルは数少なく、プレミアム感のあるミニ ...

911 カレラカブリオレからの乗り換え。 歴史と伝統に裏打ちされたスポーツカーの双璧として一度は乗りたかったクルマ。 カブリオレでオープンエアードライブの虜になって、やっぱりSLのバリオルーフはお気に入り。 700Nmのトルクは半端なく、直線加速では911カレラと同等か体感的には速いくらい。 長 ...

ウルトラスムーズディーゼル！！ 523dツーリングからの乗り換え。 ディーゼルターボ４気筒からディーゼルターボ６気筒へ。やはり２気筒増えた分の価値はありました。 大柄ながら座面の高さによって四隅の見切りはとても良くて、車幅で１００mm以上大きくなっても取り回しで苦労することは想像していたより少 ...

997カレラ４Sからの乗り換え。 GTを意識した仕立てにしてみました。 ボディも軽くなり、4WDからRRへ。クーペからカブリオレに。かなり佇まいは変わりましたけどパワーは落ちたのですが軽快感は増したような感じです。 オープンエアードライブを楽しんじゃいます！