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サーティファイドカーとして中々リーズナブルに手に入れることができたEQS 450+

昨年の7月頭に走行6000kmで納車されて、まずは3か月後に左前輪空気圧センサーがお亡くなりなりました。

ディーラーには「少し走れば大丈夫👌」なんて軽く流されちゃったのですが、やはりどれだけ走っても読み込まずでスタッドレス装着期間を跨いでの交換になりました。

この機器の不調は色々なクルマを通しても初めての経験。やはり機械ものは壊れるものなのだを再認識。

そして厄介なのが、アクティブ系の不調。
これは突然走行中に警告灯と共にやってきます。




この不調はやはり納車3か月後に発症して、
その時はソフトウェアの上書きで一旦は解消。

そして納車10ヶ月後、高速道路走行中に再発。アクティブ系は全てNG、その上ヘッドアップディスプレイも照度不足とかで夜以外は使い物にならず


これらの不調と1年点検を兼ねてディーラーにてリフレッシュをしてもらいました。
1週間の入院で一旦は快調でしたが、200km走行後に再発！！

今回はカメラユニットごと交換になり、様子見になっています。
今のところ300kmくらい走りましたが問題なくですが油断できません。

高速道路移動が多く、身体が自動運転に慣れてしまっているのでアクティブ系の故障は地味に響いております、、、

ガレージ事情が許せば、このEQSのサーティファイドカーは最上の選択肢になるかと思います。
やはりサイズはでかいし、ガレージに充電器は必要ですね。
それさえクリア出来れば、航続距離も不満が出ることはまずないでしょう。
そして振動がない、エンジン振動は長距離乗ると地味に身体に響いています、それが皆無なのは疲れ方全く別物です。
これは乗らないと分かってもらえないだろうなぁ

テスラモデルYロングレンジに代わってやってきたメルセデスベンツEQS450+

試乗車上がりのサーティファイドカーになりますが、程度抜群でリーズナブルに快適車が手に入りました。

長野と東京の2拠点生活にはクルマはなくてはならない必需品、昨年は走行距離も2台で27000kmも走ってしまいます。

EVのランニングコストはこの上なくありがたいのです。まずはEQシリーズサーティファイドカー特典の6ヶ月間充電無料を使って高速道路上にあるチャデモで充電。今は90kwが普通にあるのは嬉しいですね。


30分で34kw、42%→70%になりました

82kwも出ている！

MAX85kw

30分で200km分くらいかな

チャデモ利用ならば、
スーパーチャージャーと違って高速を降りなくてよいのは精神衛生上よろしいようです。

安いうえに補助金もありお買い得感はあります。
走行性能も価格以上です。
しかし乗り心地は硬いを通り越してとにかく安物のクルマのように感じる。

買って一年経ってないけど、自分との相性は悪かったアウトランダーPHEV。
残念ながらドナドナです。

さすが人気車種のようで、クルマのフリマサイトのカババに出して30分で成約でした。



次のオーナーさんに大事にしてもらってくださいね〜