闇メンテ

こんばんはm(_ _)m

私マニュアルなのですけど、HKS　パイピングキット　レガシィツーリングワゴン BR9　AT用をMTに浸けられない理由がオイルクーラーのためなんですかね～。う～ん。

のりだーさんの私惑が成功したあかつきには、私もHKS　パイピングキット　レガシィツーリングワゴン BR9　AT用が浸けられそうな・・・><

こんばんは( ^^)/

え？パイピングキットってMTには付かないのですか？

う～んオイルクーラーとは場所が違うので逝けそな気もしますが、何かあるのですかね～

ん？もしそうなら、オイルクーラー付けたらパイピングキット外すことになる？(^^;

いいな〜オイルクーラー^ ^
つくのかな〜
ワクワク（笑）

人柱お疲れ様です

え？違う？（笑）

どうなんでしょうね～(^^;

同じ五レガ、同じエンジンということで期待大なんですけど(笑)

Dじゃ教えてくれませんかね？
人柱は恐いなぁw

ん～この続きは内緒にしておきますか～(笑)

ガッツリ戦車してしまいました(^o^;)

メクラを発見してしまうと希望が湧きますねぇ♪

会長勉強させて頂きます(笑)

ガッツリ洗車は流石にいかんだろーw

久々に天気良かったからね♪

メクラは希望が湧きますなぁ。
今度某C社でMT車を吊し上げなくては！(笑)

白いバネがやけに綺麗ですが(笑)

こっちは風が強くて何もできず。

ところでシリコンは温度大丈夫ですか？

白いバネは全く汚れがつかないみたいです(笑)

コチラも風はやや強めでした。
恐いのでしっかりウマに乗せてサ行。

シリコンは全く問題なしですよ♪
耐熱も-65℃～260℃あります。
ただサムコのホースにすぐ貼り付こうとするので巻き巻きしにくいのが欠点です。

宮崎行く前に戦車機突撃です象(笑)

月曜日は泡姉さんとこで朝イチからメンテです(^^)

3～5時間との事ですので、光の森ワンダーかな(笑)


…で、何でしたっけ？w

ふ～ん

興味なし？(笑)

それってばうちのにはオイルクーラーが純正でついてる？

雪がなくなったら探してみよう！

MTには純正のヤツがあるらしいです。
いいなぁ♪

雪大丈夫ですか(^^;

ということはATよりMTの方が
油温上がりにくいんですかね？
それにしてもサス....綺麗だ〜

かも知れません。

が、エンジンブロック内を水が通れば逆に油温が上がりやすいとも言えるので温度差は微妙ですかね～

とはいえ何か意図があっての配管なので、これは調べる価値ありそうです。
菊○店で聞いて～(笑)

サスはルーホイ外したついでにフキフキしときました(^_^)v

このブログの人です（笑）

メクラがどうなっているか興味ありますね。
オイルクーラーアタッチメントだけMT用を使って、ラジエターホースのアッパー・ロアから分岐させればイケそうな気もしますね。

MT車のが油温低そうですが、ブロック内通った水に冷却効果あるのか？は同じく疑問ですね(^^;;
逆にMT車は水温高いのかもしれません。
ただ、昨日からの積雪で、30キロ程度しか出てないのにアクセルガンガン煽って走ってますが、水温95度までしか上がりません。

水温気にせず油温下げるなら、GDBのオイルクーラーでしょうね。

http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/433766/car/347786/2991892/parts.aspx

どうも( ^^)/

こうなるとMTが羨ましすです。
メクラの中も興味ありますが、水を通せるMT用のアタッチメント付ければ逝けそうですよね♪見た目スペース的にも問題なさそうです。

サーキットを頻繁に走るならエモやんのGDBオイルクーラーもありですが、時々ミニサーキット程度ではリスクのほうが高そうですなぁ。

そういや、BP/BL用のアルミラジエーターなのでラジエーターのコア使ったほうが冷え冷えになるかも？などと企んでいたところです。

こんなことならアルミ溶接しなければ良かった(^^;