tSのりだーのブログ一覧

どうも。ちょいと腰が痛いオイラです。

微妙な小雨のため本日の洗車はおあずけｗ
寒くなる前にオイル交換もしたかったけど、まだ前回から４０００km弱しか走っていなので、大五レ会後のお楽しみにしておきました。

やることがなくなったので、小雨の合間を縫って以前から気になっていたブローオフバルブのホースの向きを変えてみました。

（ビフォー）


（アフター）

結果的には純正と同じだったりします(^^ゞ


このサ行をしているとどうしても目に入ってしまうのがコチラ。

マイブームのデューティソレノイドバルブです。

純正は２ポートと聞いていますが、この画像だとどのように繋がっているのかがよくわかりませんよね？
（おおよその想像はつきますが・・・ｗ）

もし３ポートソレノイドをつける場合にはシュミレーションも必要となるので（え？）、「ソレノイド外し」をしてみることに。

細かい手順は省略しますが、このカプラーには苦戦しました。

狭いのでフック部を押しながら引き抜くことがひじょーに大変ｗ
エンジンルームから両手は入らないので、＋ネジを外して、タービン側ホースを抜いてから最後に外しました。（少し前のブログでタイラップ留めした場所ｗ）

＋のネジはなめないよう適切な工具を使えば大丈夫でした。
結構固く締まっています。

外したソレノイドバルブがコチラ。
なかなかお目にかかれないと思うので色々な角度から撮影しときました(^^)v








裏側


インテーク側はこうなっていました。

赤〇がソレノイドが刺さっていた場所。（引き抜くだけでした。）
緑〇が＋ネジで固定してあった場所です。
その他のホースも抜いていますが、単純にサ行の邪魔だっただけで、いとも簡単に抜けます。

もう一方のポートに刺してあるホースは内径６Φのようです。

撮影時にちょいとずれましたが気にしないように（汗）




やはり問題は振動対策と熱対策か～

うーん何とかなるかな。

・・・微妙だｗ



取り敢えず一歩前進できたので今日のところはヨシとしましょう！


さて、ＦＥＤＥＸ今どこか確認しよ～っと(笑)




でわまた～




(追記）インテークへの配管には「Ｏリング」があるようです。（たぶん漏れ防止のため）
整備マニュアルには「新品のＯリングを使用」「Ｏリングの噛み込みに注意」と書いてありました。
オイラは現在ブーストも正常なので、たまたま大丈夫だったのかも知れません（汗）