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2012年12月11日 イイね！

3ポートへの道【準備編】

デューティソレノイドバルブを２ポート⇒３ポート化するに当たり、色々心配ごとがあったので事前に純正パーツなんぞを調達しておりやした。

■SUBARU純正　エアインテークダクト　　　　　　　　　5100円
■SUBARU純正　エアインテークダクト用ガスケット　　 430円
■SUBARU純正　デューティソレノイドバルブ　　　　　 2490円

外してから考えるのは得意じゃない、というか元に戻せる自信がないので、コイツでシュミレーションをしてから配管等を弄ろうという魂胆です。 第一めんどいｗ

一番の問題は、まだ５レガで３ポート化した人がいないこと。
さらに、ソレノイドバルブが直接インテークに挿してあるのでインテークへの配管（つなぎ）をどうするか、３ポートソレノイドバルブはどこに固定するか（音が問題？）、WGDCはどのような設定にするか等と色々と問題は山積みだったりもします（汗）

今回は、純正配管が漏れもなくベストだと思ったので、そのあたりを確認してみることに。

オイラの勘では、ソレノイドバルブの電源カプラーを外して通電しないようにして「つなぎ」に使えれば一番良いと考えたのですが、マイレガのソレノイドバルブがどういう構造なのかは知るはずもありません。

ネットを徘徊して一般的なソレノイドバルブの構造を調べたりして何となくはわかりましたが、現物がどうなっているのかが一番重要で、あまり参考になりませんでした。

そこで、（今ついているソレノイドバルブを外すとクルマに乗れなくなるので）予備パーツを手配したというわけｗ

早速手配した純正ソレノイドバルブのポートを吹いてみると、NC（ノーマルクローズ）タイプでした。
つまり、通電していないと２ポートの配管は繋がっていない状態なので、そのままでは使えないという結論に。 NO(ノーマルオープン)ならそのまま使えて良かったのですが…

やはり分解してみるしかないのか～ｗということで

早速分解(笑)

もちろん分解したり加工したりも視野に入れての予備パーツ発注だったりもします(^^)v

ちょいと画像が暗くてすみませんが
まずはカバーのロックされている部分をラジペンで解除して


マイナスドライバーで若干こじりながら恐る恐る分離


さらにダイヤフラム（？）分離


何だこのおもちゃみたいなヤツは！というバネもはずして（笑）


分解完了！

意外と単純なしくみのようです。

銀色のカバーの中が見えるようにちょいと角度を変えてみました。
右から２番目の黒い物体がコイルだと桃割れます。


(□。□-) フムフム。なるほど～♪
通電するとコイルでバネが縮み、ダイヤフラム（？黒い小さなやつ）が動くと2ポートに空気が通るしくみか～♪

ということは、バネとダイヤフラム（？黒い小さなヤツ）を抜いてやれば通電していなくても良いわけだな (;`･д･`)ｳﾝｳﾝ
(試しに抜いた状態で吹いてみましたがバッチリでした♪)

よっしゃー！「つなぎ」はこれで逝ける象！
純正の固定場所だし、抜ける心配もない。
ソレノイドを分解しても元に戻せるとわかったので人柱任務も完了（爆）

因みにソレノイドバルブが繋がっているインテークダクトのほうはこうなっています。

貴重な配管内の画像(笑)

ソレノイドバルブが刺さっている穴は

もっと複雑な構造かと思いきや、単に穴が空いているだけでした。

ソレノイドバルブ側の「Oリング」でうまく穴を塞ぐ構造のようですな。
 
純正ソレノイドバルブ自体はネジ２本でガッチリ固定されるので、「つなぎ」に純正ソレノイドバルブを使えばまず抜ける心配はなさそうです。当初は市販の異径コネクタを挿すことも考えましたが、どうしても抜けが心配で、固定方法を工夫する等の余計な工数が必要となるので、これはなかなか良い方法ではないでしょうか？（ひょっとすると他の車種でも使える？）

これにて第１弾はクリアかな？
次は３ポートソレノイドバルブの固定場所を決めなきゃだな。
配管はできるだけ短い方が良いらしいのでどこにしよっかな～♪


さ、あとはmasaさんヨロシクです（爆）




でわまた～
Posted at 2012/12/11 09:42:42 | コメント(3) | トラックバック(0) | ECU | 日記

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何シテル？   01/25 13:45
tSのりだーです。 走りや弄りが楽しくて色々と手を出しています。 自分でできそうなことを調べながらやっていたら他には任せらなくなり面倒くさいことになって...

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