tSのりだーのブログ一覧

前回のブログには不備があり、何を修正すれば良いのかわからなくなったので一旦削除しました。本ブログは前回ブログをコピーし一部書き直して再アップしているものです。
何度もすんまへん<(_ _)><(_ _)><(_ _)>
この時点で空気読めていませんが何か？


～さて、ここから本題～

ターボのしくみがまたまたよくわからなくなってきたので、アクチュエーター、ウエストゲート、ソレノイドの動きと空気の流れをＥＸＣＥＬで図にして整理してみますた。

とはいっても
ウエストゲートが開けば⇒ブーストダウン
ウエストゲートが閉じれば⇒ブーストアップ　程度は理解しているつもりです。

しかし、これにソレノイドやアクチュエーターが絡むとどうもわからなくなるオイラです（汗）
ソレノイド駆動率100％⇒ウエストゲート全閉⇒ブーストアップ
ソレノイド駆動率0％⇒ウエストゲート前回全開⇒ブーストダウン　これももわかっているつもりｗ

上記を合わせると
ソレノイド駆動率100％⇒ウエストゲート全閉⇒ブーストアップ
ソレノイド駆動率0％⇒ウエストゲート全開⇒ブーストダウン　となるはずです。

今回再度整理しようと思ったもうひとつの理由は、よくあるターボの配管図を見てもオイラのターボとどうも配管が違う気がしたためイマイチ理解が進まなかったからです。

要はまだオイラがターボのしくみをよくわかっていないだけなのかも知れませんが。。。


では、ちょっくら整理をばｗ
以下は個人の備忘録ということで。。。

まず実物の配管はこうです。

Ｔ字から上に伸びている配管はデューティソレノイドバルブに繋がっています。
黄色いマーキングはオリフィスが入っている箇所です。

それでは前提条件。
アクチュエーターとウエストゲートは棒？で繋がっていて、あらかじめバネでテンションがかけてあり、風が当る当らないに関わらずウエストゲートは閉まった状態であ～る。
ソレノイド（電磁弁）で風量を調整することよってアクチュエーターを介してウエストゲートの開閉を決め、ブースト圧を制御するしくみがアクチュエーター式といわれるものだと理解しています。


図にするとこうなると思います。（ヘタな図ですまそ。矢印は空気の流れをイメージしたものです。）

【ブースト圧を上げるの図】



【ブースト圧を下げるの図】


デューティソレノイドバルブの駆動率を下げて空気の通り道を閉鎖すると、アクチュエーター側へ空気が流れ、アクチュエーター内に押し込まれた空気の内圧にバネが負けてダイヤフラム（図の赤い板）を押す→ウエストゲート解放。


では、ソレノイドバルブの駆動率とは一体何ぞや？
0％（全開）、100％（全閉）ならわかるけど40％はどうよ？という疑問が生じると思います。（疑問が生じなくても話の流れ上先へ進みますｗ）

実はソレノイドバルブはＯＮ/ＯＦＦの制御しかしていないようです。
ＯＮ/ＯＦＦしかできないのに、40％というような制御ができるのか？

その答えを図に示すとこうなります。

いわゆるＰＩＤ制御というやつらしいです。 （←違うようです(^^;）
詳しい説明は（できないので）省略しますが（汗）、ＯＮ→次のＯＮまででＯＮとなっている時間の割合を表したものが駆動率〇〇％となるようです。


以上の理解から、今まで色々と理解できなかったことについて、以下のように考えてみました。


①強化アクチュエーターについて
アクチュエーター内にはあらかじめターボに見合ったバネレートが採用されている。
なので→強化アクチュエーター⇒純正よりも圧がかからないとダイヤフラムを押せない⇒ウエストゲートが開かない⇒ブーストアップ。

②Ｔ字配管について
T字配管の繫ぎ方はブースト圧を逃がすこと優先のような気がする。
もしT字配管の繫ぎ方が違えばソレノイドバルブを駆動させた時のアクチュエーターの動きはやや遅延することが予想され、ウエストゲートを開くタイミングが若干遅れる⇒ブーストが上がる⇒キケン？
Ｙ字だったらどうなのだろう？という疑問はありますが、大して変わらなそうな・・・

③オリフィスを抜くとどうなるか
オリフィス以降の（アクチュエーターへの）風量が落ちるためダイヤフラムを押す力が緩やかとなる。つまりブーストの上がり方は緩やかとなり、オーバーシュートが若干抑えられる？
こんなに小さなものでブーストの特性が変わるなんて驚きです。

④ブーストホースの太さ（内径）を変えたらどうなるか
太くする⇒ブーストダウン
細くする⇒ブーストアップ（径の細いオリフィスに変えた時と同じ？）
※オリフィスを一度抜いたら入れるのが大変らしいので、オリフィスを抜く場合は別配管を使うか、Ｄで予備のブーストホースＡＳＳＹを調達 するほうが良いらしい。

⑤アクチュエーターの穴について
アクチュエーター下部に設けられた穴はダイヤフラムが押された時の内圧を抜き、素早くアクチュエーターを動かすためと予想。これにより開閉をスムーズにしている。
穴がなければ動きはもっとスローになるはず。

⑥ソレノイドバルブを社外品に変えたらどうなるか
ＥＣＵ再設定必須。
大容量のものに変えればよりきめ細かい制御が可能になる？
３ポートはメリハリをつけやすそうだが、実際のところはあまり変化は感じない（らしい）。
むしろＥＣＵの再設定が大変？
※ＥＣＵの再設定なしにソレノイドバルブを社外品に変えるととんでもないブーストがかかるので非常に危険です。

こんな感じでしょうか？
間違い等がありましたらご指摘お願いします。
いつものことながら全く自信はありまへ～ん(;゜(エ)゜) アセアセ


でわまた～


(追記）ピッタリな図を見つけたのでトップ画像に追加しました。


（追記2）アクチュエーターとソレノイドバルブの形がわかるものを発見したので追加しときます。

アクチュエーター

車両下リヤ側からタービンを見た時の絵。アクチュエーターの棒？がウエストイゲートにどのようにつながっているのかが確認できます。
上記にある写真はこの右側から撮影したものです。

ソレノイドバルブ

車両前方側から真下を見た時の絵かな？実物は撮影が非常に困難な場所にあり、色々バラさないと形状が確認できません。

内容整理のためこのブログは一旦保留とさせていただきますｍ(＿ ＿;)ｍ

イイね！やコメントをいただいた皆さんすまそ～（汗）

ECUでブーストが思うように制御できないため、ターボ配管に不具合がないか確認してみますた。

ジャッキアップして、馬かけて・・・（略）

この配管（A-B）はちょいと引っ張っただけで抜けました（汗）

抜けかかっていたとかではなく、何度か試しましたがいとも簡単に抜けたので(笑)、恐らくそういう仕様なのだと思います。

外して吹いたりしてみましたが、詰まり等も一切なし。
強いて言うなら、配管の取り回しがターボの上を窮屈そうに曲げながら通っていたぐらい？ ホースに無理がないように取回しをやり直しておきました(^^)v

まぁ大丈夫だと思いますが、念のためにタイラップ留め♪

あえて目立つように白いタイラップを使っています。
耐熱は無視（汗）

ここも割と簡単に抜けたのでタイラップ留め♪

黄色いマーキングのある部分に『オリフィス』が入っているものと思われます。
アクチュエーターに穴があるのには驚きました。
何で？



ブローオフバルブはちょいと汚れていたのでフキフキ♪
（めんどいので今回は外しませんでした。）
ブローオフバルブは某社の見えるヤツに変えようかなぁ。



雨降りそうなので


おしまい。




でわまた～



（追記）デューティソレノイドバルブは配管の繋がったコレだと思いますが、下からは撮影が非常に難しい場所にあり確認できません。

ちなみにインテークパイプからタービンに繋がるエアクリのジャバラの上です。
わかる方教えて下さい。

いや～まいったまいった。

4000rpm台のオーバーシュートがとまりまへ～ん(T_T)

これは先月29日のログ。4速S＃全開。

現段階のWGDC（ウエストゲートデューティサイクル）はこんな感じ。

もうこれ以上下げられませ～ん！

だって・・・

ログを見るとWGDCは既に「0」（笑）
スロットルが閉じつつありますがベタ踏みです。
どうやら何らかの制御が入った模様。現在原因究明中ｗ

その後オーバーシュートを抑えるために、あーでもないこーでもないと考えて、コイツが原因のひとつでは？という項目を発見しました。

こちらです。

AVCS-IN （ノーマル）


AVCS-EX （ノーマル）

要は「バルタイ」のマップです。

このままではちとわかりにくいので、EXCELに貼り付けて両方を足してみると・・・

むむむ、明らかにEngine Load2.0以上、3600～4800rpmあたりのオーバーラップを極端に減らしているではあ～りませんか～！
（左上の〇は無視しましょう（笑））


で、これが意味することを考えてみました。(□。□-) フムフム


ノーマルはこの領域でのブーストが上がりにくい（理由：純正ブローオフバルブによる圧漏れリリーフ）
↓
WGDCのセット駆動率を上げて（タービンに排気を当て）ブーストを上げちゃれ
↓
その分バルタイのオーバーラップを減らしエンジン負荷を軽くしとくで～
(念のためにスロットルも半分に絞っとこう・・・みたいな？）


とまぁ、こんな感じでしょうか？


だとすると
↓
極端に減らされている部分のオーバーラップを増やしてやればブーストに余裕ができる
↓
オーバーシュートが抑えられる？


う～んいいことずくめ（爆）


もちろん自信はありまへんｗ


でも


取り敢えずやってみよ～っと♪（笑）



でわまた～



（追記）マイレガのウエストゲート画像はコチラ。手とタバコはmass☆さん。