メーカー/モデル名 | シボレー / カマロ コンバーチブル コンバーチブル_LHD(AT_2.0) (2017年) |
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乗車人数 | 1人 |
使用目的 | レジャー |
乗車形式 | マイカー |
おすすめ度 |
5
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満足している点 |
スタイルです。 ボタン一つ(押しっぱなし)でルーフの開閉ができます。 走る、曲がる、止まるを高いレベルで実現していると思います。 バックソナーとバックカメラが搭載されているので、目視と合わせれば車庫入れがかなり安心してできます。 |
不満な点 |
シートのリクライニングの可動域が少ないです。 車中での仮眠がつらいです。 分かっていたことですが、後席は乗降性が悪く、スペース的にも身長150cmまでの方が限界です。 実質2人乗りです。 |
総評 |
スタイルは最高です。 走行性能も予想以上でした。 その上、ボタン一つでオープンエアが堪能できます。 ボディサイズは確かに大きいですが、慣れることである程度は解消できます。 個人的には★★★★★です。 ただし、所有者の贔屓目が多分に入っています。 |
デザイン |
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満足です
言うことなしです |
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走行性能 |
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2Lターボは、低回転からトルクを出してスムーズに走り出してくれます。
実用域では過分なほどにパワーもあると思います。 ボディサイズを考えれば本当に良く曲がります。 ブレンボブレーキはフロントのみですが、十分以上の性能でパワーを受け止めてくれるので、安心して運転できます。 十分ではあるのですが、フロントに比べるとリアにボディのユルさを感じます。 |
乗り心地 |
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硬めではありますが、良いと思います。
ある程度の段差や継ぎ目のいなしは問題なくこなします。 長距離の運転が劇的に楽になりました。 (クローズ時の)車内は拍子抜けするほど静かです。 |
積載性 |
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ラゲッジは、オープンにしなければ、少しは積めます。
オープン時は、お話になりません。 中くらいの旅行カバン1個で限界です。 後席を荷物置きに使用する割り切りが必要です。 クーペにあるトランクスルー機構もありません。 |
燃費 |
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下道 8~10L/km
高速 10~12L/km ツーリングモードでの8速ATは積極的に上のギアを使うので結構伸びます。 |
価格 |
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新車600万円は安いとはいえません。
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故障経験 |
4カ月、6,000kmなので、まだ問題ありません。 2年ほど乗って、屋根開閉機構周辺に何度かトラブルがありました |
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