き ょ うのブログ一覧

先週末は多摩川花火大会でした。家のベランダから見える唯一の花火です。とはいっても上に上がったのしか見えないし、手前にある丘のせいで完全に見えないし・・・
今年が初めてでは無いけれど以外と大きく見えたのにびっくり。
300mmにて撮影リサイズのみです。大きくなりすぎです。200mmでも良いのかも。

来年は三脚設置して本格的に練習してみようかな。

一度セルスターにしましたが、またユピテルに戻ってきました。今回はバグ修正されているのを期待しつつ93sdに。だってセルスターは位置ズレ激しくて高速でまともに案内できてないんだもん。

で、Z4の診断コネクタにOBD2アダプタを差すと車両がスリープに入らない事が判明。

通常ロックすると２，３分でパーキングのランプが消えてスリープに入るのですが、OBD2アダプタを診断コネクタに差しっぱだと、いったんランプは消えるのだけどまた点いちゃってまた消えての繰り返し。この時ポンプらしきものも動いているのでこれの動作で電流が消費されているもよう。原因は不明。

何故気づいたかというと、数分おきにこのポンプらしきものが動く音がしてたから。この音は車外でもはっきりと聞こえます。

数時間で、消費電流の増大エラーが出たので、1日とか放置したらバッテリーが確実に上がってそう。

116に付けてもそれらしい音しないので、電動パーキング車両限定なのかもしれない。(数時間のテストをしたわけでは無いです)

93sdのブーストメーター表示させたかったのに・・・対応策は一応考えているけどまともに動くかなぁ？

ユピテルのレーダー探知機。8x系でGPSデータが共通なのは知ってましたが、まさか8x系と9x系でも共通だったとは・・・ここ数年のは全機種共通だったりして？
でもよい子は使い回しとかしちゃ駄目ですよー。契約上は1台1契約ですからねっ。

今日ヨコハマタイヤの人が見にきて・・・
粉噴きは普通ですと言われました。ほんとかー？
異音に関しては見ただけでは分からないと言われ、持ち帰って調査機関に依頼してもいいでしょうか？と言われたのでどうぞという事で持ち帰ってもらいました。
また連絡しますとは言われたものの結果はいつ出るんでしょう？？？

246使ってヤビツ峠へ向かい宮ヶ瀬へ抜けてまた246帰ってきました。

OBCでの燃費は11.7km/lでした。帰りが帰宅ラッシュと重なったので大渋滞でしたが、一般道だけの燃費としては上々でしょう。

出足が速いと昨日書きましたが訂正。1800rpmくらいまではとろかったがその後はそこそこ。だけど普通の坂で1200rpmでギヤダウンせずそのまま登っていくのはびっくりした。

Mスポ足はなんか合わない。どうもしっくり来ないんだよね。以前320iが代車の時はノーマル足だったけどそっちのほうが良かったな。車重との関係？なんだろうけど個人的にはノーマル足のほうが好きです。116はMスポのほうがいいんだけど・・・なんだこれ？

気になった点
1.シートの腰の部分が妙に沈んでて腰が痛くなる(ファブリック電動シートでした)。116はこんな事ないんだけどな。
2.116にあるドアのドリンクホルダーが無い。というかそれっぽいのあるんだけど形が中途半端過ぎて使い物にならない。
3.関東の慢性的な渋滞路ではエンジン音がガラガラうるさい。ちょうどうるさい回転域ばかりでずっとトラックと併走してる感じ。制限速度まで一気に加速するような場面では気にならない。ロードノイズなんかが静かなぶん余計うるさい。これは慣れないだろうなぁ・・・
4.かっくんブレーキ
5.非常に見づらいナビ(新型だけどBMWのナビはやっぱ駄目だわ)
6.トンネル抜けてもしばらく点灯しつづけるヘッドライト

良かった点
1.燃費
2.楽勝で登る上り坂
3.320iでうるさくなったウィンカーリレーが静かになっていた

え？それだけ？って感じだけど、正直借りた車ではこれしか・・・ノーマル足のほうが良かったかもなぁ・・・シートも別なのが良かったかなぁ・・・

と、燃費とパワーを考えたらいい車だろうけど、自分の今の経済状況では選択肢に入らないと思われます。