き ょ うのブログ一覧

駐車録画も行っているようで、エンジン切ってドアの開け閉めで衝撃検知してしまいます。
なので以下の設定に変更。
乗車前は3分前に設定
乗車後は3分後に設定

乗車時即と1分の選択肢もありますが、荷物を降ろしたりする事もあるので乗車後は5分とか10分があれば良かったな。

乗車前はドアを開けた時、乗車後はドアを閉めた時で０カウントしている模様。
つか、ドアロック時からにすれば問題解決するような気もするけどマツダさんマツコネアップデートで対応お願いします。

愛車紹介はおいおい作ります。
まだ慣らし中ですが、トルクは数値どおりに無いですね。しばらくは普通に走るので慣らし終わったら吹かしてみようと思います。

インプレッサですがFFとAWD両方試乗させてもらいました。
まずはFF、うん普通のFFって感じ。次にAWD、ん？いやフロントタイヤが接地してないぞ？高速乗ってもフワフワして安定しない。FFのほうが車らしい感触。
よくよく考えたらリアデフ分後ろが重いわけで、フロントリフトされてる感じです。
FF前提で共通のアライメントになっているみたいでそりゃタイヤ接地しないわな。
内装もプラスティッキー満載でチープだし、これは無いわと思いました。
まぁCVT大嫌いなのですが、そこはとりあえず置いておいて、WRS S4も2店舗で試乗商談しました。CVT感はだいぶ消えてますが、街乗りのゆったり走った時にCVT感満載でちょっとなって感じ。でもパワーもあるし乗ってて楽しい車ではあります。高速で助手席の人と会話できないくらいうるさいのはびっくりしました。

次はMAZDA3のAWDモデルです。運よく試乗できました。1.8ディーゼルなので現車の2.2Dに比べるとトルクが無いです。でも一応不満では無いレベルかな？
AWDもスバルほど悪路性能はないらしいけど、街乗りでコーナリング楽しませてもらいましたが、リアが蹴っている感があり気持ちよくインフォーメーションが伝わってきます。FR感が味わえる味付けになっており楽しかったですよ。

最終的にはWRX S4とMAZDA3のディーゼルモデルとの比較になりました。
WRX S4はハンドル位置が高すぎて嫁のポジションが作れない。通勤にも使うので燃費が悪すぎる。ここ一発の楽しさの為に180万は出せない（実際はスタッドレスも新調しないといけないので＋30万は出さないといけない)
なによりセールスがみな売る気なし。（なんでスバルってどこもこうなんだろ？昔もそうでしたが気質は変わらないのですね）

というわけで、MAZDA3の2023年改良型を注文してきました。納車は10月頃かな？
伏せてましたが自分が膝を悪くして今後MTはもう無理だろうという見解です。なのでATです。てかディーゼルのMT消滅したしｗ

諸事情により4年乗ったTYPE-Rを手放しました。
売却価格は400万弱でした。
購入価格はこみこみ477万だったのでまだまだ値崩れしてませんね。
去年よりは50万くらい下がってるらしいけど・・・

車は1台体制にします。

純正タイヤのコンチネンタル6ですが、走行9000kmでひび割れてました。
確かに田舎帰った時など、峠で遊んでたりしてましたが、溝は前後共に5mm残ってるのにこのひび割れ。
まぁ、ニュルでのタイム出すために作られたタイヤをほぼそのまま市販にしたと考えればしょうがないですかね・・・

交換予定ではありますが、サイズ的にどこにも在庫が無いようで早くても4月中旬頃に入荷予定です。