しんGsのブログ一覧

キープスマイルカンパニーの

ミニコンと ダブルリングを
装着して






一般道での

効果はあると感じられてます。

パーツレビューに

曲がりなりにも
書かせていただきましたm(_ _)m








さて・・


今回、

高速道路での挙動が
どう
変わったのか？

を

素人なりに

体験できたので


感想を書いてみたいと

思います〜m(_ _)m




そこで
前置きを少し(^^;;


ミラリードの
エコグライダーGT＋を

装着しております。



コレだけでも、ノーマル比で

アクセルレスポンスは

格段に向上しておりますが・・・


GT＋は

元々、プリに付いている

エコ、ノーマル、パワーモードスイッチに連動しています。




グライダーのスイッチをオンにしても

エコモードでは
少し
たるいので(^^;;・・個人の好みです笑





ノーマルモードを（ストリートモード

普段、使っています。





パワーモードに

常に入れたい気持ちにもなりますが・・

毎回、起動後に

パワーモードスイッチを

押す必要が出てきますし・・
⤴️
面倒臭がりなアタクシには
普段使いで無理ですし・笑



パワーモードは

アクセルワークに気を使いますし(^^;;



そこで・・

今回
導入の

ミニコンとレスポンスリング の
ダブルリング仕様！との

コラボ。！



低速からの

エンジンに切り替わり、

初期トルクの不足感は

期待通りに解消しました。
（CVTが吹け上がり、それに付いて行って無い感じは 残りますが〜〜





本題の

高速道路での

挙動はどうなのか？






80km/h表示から

ベタ踏みー！！！




法定速度＋ブラボー？？
までの加速感や 伸び感は・・




付ける前と

変わらない感じ。(^^;;



それでは・・

新東名で


法定速度？？からの＋α＋ブラボー♡(o^^o)！！！

までの加速感や伸びは・・



これもまた、

付ける前と同じ感じ。(ﾟoﾟ;;




少し、頭打ち感がないのかな？？

くらいでして・・



プラセボ効果？の範囲内と思えました。




逆説的に言えば

ベタ踏みでも


頭打ち感を

体感しなかった。


と言う事は


リングの抵抗でエアーの吸入量が

明らかに減って

高速域で伸びなくなった。
と言う事が

否定されたのかなー？？

というのが

表現としては



1番適切？と思えたりして。(^^;;









高速道路走行中に

違いを体感する場面も

実は


ありました。



80kmから
でも

100kmからでも

同じ感覚だったんですが





アクセルは
パーシャル？な状況からの

ゆっくり目に
あおる様に
吹かすと



クルマが前に出る感覚が
明らかに
出ていました。



素人なので

難しい事は


分かりませんが(^^;;




GT＋のノーマルモードで

ミニコンとダブルリングの
組み合わせは


個人としては

低速から高速域まで


ストレスが随分少なく

走れる状況。に

感じられました(*^^*)パフパフパフー！




心配していた

高速域での

頭打ちが

無かったトコが


1番の収穫でした(^^;;〜！




あ

そんな事で

燃費は

今は、

二の次でーす（笑




まさに

本末転倒（爆！




今日も飲み過ぎ(^^;;
失礼いたしました。






おしまいm(_ _)m