70sとむのブログ一覧

お忙しい方は、飛ばして下さいね～。

先日紹介した画像加工ソフト「ＪＴrim」をいじってみました。
なんて暇なんでしょ(汗)。


ベースの写真はこちら。

まず、明るさやコントラストは皆さん使うと思いますが、
ネットに上げると、何だか画質が落ちる時がありますよね？

それを少し回復させるのが、「イメージ」の「ノイズ除去」というもの。



あら？…あんまり変わらないなぁ。
ただ、私はナンバー加工をした際は結構これを使ってます。

余り強いと、シャープさが無くなりますが、
粗い画像を和らげる事が出来ます。


他の加工はと言いますと、



これは、「フェードアウト」というもの。
背景がグレーだけなので、白と黒が選べると良いんですけどね。



こちらは、「２階調化」というもの。
普通のモノクロより雰囲気あるかな？




こちらは、「ソラリゼーション」。数値は６５くらいです。
マットブラックのボンネットになりました(笑)。

で、これをグレースケールにすると、



こんな感じ。ＣＧイラスト風ですかね？
個人的には、これはなかなかお気に入り。


で、最後に鈴木英人風な加工で。



うーん、鈴木英人というには、粗すぎかな？

という事で、フリーソフトですが、割と遊べますね。


すいません、長い割にはあんまり意味無い記事です～。

国土交通省が「横長」を検討しているそうで。



ここから記事です(やや修正)。


国土交通省は、自動車のナンバーを新たに横長の形状に
切り替える事を検討すると発表した。

４月２４日までドライバーや関係者から意見を募り、
今夏をメドに有識者でつくる懇談会で結論を出す。

現在は横３３センチ、縦１６・５センチだが、
新たなプレートは横５２センチ、縦１１センチ程度を想定。
アルファベットを使う事や図柄の表示を認めることも検討。

全国各地で希望が多い「ご当地ナンバー」などに対応する為、
多くの文字を入れても見やすくする狙いがある。

ドライバーの間では「海外のような横長の方が格好いい」等の意見もある。
ただ、切り替えに伴う混乱や、コスト負担などの問題もあり、
新たなプレートを導入する場合でも早くても５年程度はかかる見通し。


という事だそうです。

えーと、横長ナンバーは嫌いじゃ無いですが、
これって、古いクルマはそのままでいいんですよね？

古い軽自動車は、白ナンバーのままで乗っている方もいるので、
多分大丈夫なんだと思いますが。

基本的に付かないクルマ、かなりありますよね。
もちろん、私のどら猫号も。

ちょっと試しに付けてみます。



うーん、バックランプを移設すれば、何とかなるのかな？

でも、あんまり似合わないなぁ。

初カレストで皆さんが盛り上がってる最中でしたが、
田舎者の私は、厚木に用事がありまして。

ぐっちさんのご紹介で、こちらのお店に行きました。

私のカチコチネオバは、すでにつるんつるん。
こんなですから。



これって、グリップ良くなったりして。
…それは無いか。

という事で、交換です。



タイヤ交換中のどら猫号。



新品のタイヤが付きました。
フェデラル SS595 RS-Rです。サイズは255/40R17。





慣らしは500kmぐらいとの事なので、しばらくはおとなしく走らねば。


…しかし、ＧＴバッジ、すっかり色褪せてますね(汗)。

行ってきました、初のカレスト。
いやー、すさまじい渋滞で、大遅刻…。

すでにお友達が開催報告済なので、
私は参加車の皆さんのご紹介。






　

私のは…、撮り忘れ(笑)。

他に撮り忘れた方いたら、ごめんなさい。
（すいません、URAさんのＲが抜けてました！）

しかしこの台数が揃うと、なかなか壮観ですね。



この後用事があって、先に失礼しましたが、
実は17時ごろカレストに戻ったんです。

そしたら、にょろ～んさんとURAさんがいらっしゃいました。
うーん、さすがカレストの番人ですね。

その用事については、別途ご報告します。


ご参加の32保存会の皆さん、どうもありがとうございました～。

珍しく土曜日にウロチョロ出来たので、
お友だちのゆーころさんとおだしーさんに会いに多摩へ。



最近、裏道も覚えたので、割と順調に到着。

よ～し、今日はゆーころさんに色々イジってもらおっと。

なーんて思ってましたが、今回はちと別件。

おだしーさんの32、どうも私のどら猫号と同じトラブルのようで、
私の予備のモジュレーターを持って伺いました。

色々試したそうですが、結果はダメだそうで。



こちらは作業イメージ(笑)。

私の出番はまだのようなので、電圧計が死んでる３連メーターを交換。
簡単そうで、外すのはちょっとコツが要るんですね。

おだしーさんに助けてもらい、とりあえず外したら、


ゆーころさんが、「とむさん、移動しますよ」と。


え？

不動車のおだしー号までクルマで5分ほど。そこに行くそうで。

ヤバい、交換終わらないや。
仕方ないので、センターコンソールバラしたまま移動(笑)。



で、おだしー号とご対面。おだしーさんの師匠もいらっしゃいました。
運ぶの大変だったろうなぁ。

私の３連メーターをそそくさと交換し、おだしー号のチェックです。



モジュレーターではないとの事でしたが、
とりあえず交換します。


で、セルを回すと…。

回すと…。

回しても…。


あれ、ダメだ。


モジュレーターじゃないのかな？


ゆーころさんが、
「何か、ガソリン臭い」と、一言。
救済車のマフラーが近いので、排ガスでしょ？


とりあえずバッ直にして、再度トライ。


…。

やはりダメ。


そして、ゆーころさん。


「やっぱり、ガソリン臭い」。

下を見ると、何か濡れてる。


え？

下を覗くと、あらまぁ。



ガソリンらしきものが漏れてます。


原因はこっちかぁ、という事でしたが、
モジュレーターを元に戻す前に再度セルを回してみると、

あ、すごい。

下を覗くと、搾乳器で搾ったようにガソリンが出てきます。

んで、交換前のモジュレーターに戻して、再度セル。


おや？
なーんも反応無し。ガソリンが全く漏れません。


なるほど、モジュレーターと、燃料のラインの両方ダメなんですね。

（…いや、それは大変だろ）


とりあえず、モジュレーターはお貸しする事にしました。

取り外したモジュレーターを開けてみると…、



この頃の部品は、かなり品質にバラツキがあったそうで。
私の壊れたら、奪いに行きますので、それまで半田盛り試しておいて下さいね～。


んで、修理は一旦終了し、ゆーころさんとドライブです。

目的はこちら。



ゆーころさんがOHの依頼をしてた、ショックのお引き取り。



もう少し悩んで下さいね～。


という感じで、たまミーは終了。

特に何かをした訳じゃないんですけど、集まって話すのは楽しいですね。


おだしー号が早く直るといいのですが。



しかし、モジュレーター、生産開始はいつのことやら…。