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アルミチャージパイプやらJB4やらを買ったついでにこのコマも買って取り付けようと思って早７年。

なかなか買う機会がなかったのですが、夏になると必ず気になりだすオイル温度対策のためにやっとこさこのSport oil cooler valveを取り付けました。

サーキット走行がメインでなければオイルクーラーを増設する前にこの魔法のコマを付けるのもありだと思います。


N55 N54 ともに夏場のオイル温度はかなり高く、ちょっと走り込んだり渋滞に巻き込まれたりすれ

ば、たちまち120℃（メーター読みで）にも達します。

オイル設計のエンジニアによれば、120℃でのオイル基油にはさほど問題はないそうだが添加剤は

どんどん劣化していくそうです。

どの程度の割合で劣化し、またその劣化した添加剤がどの程度エンジン本体にダメージをもたらす

のかは解かりかねますが、自分自身オイル交換サイクルを短く（3000～5000km)している要因に

なっています。


みんカラの多くの皆様が取り付けられていますので今さら感いっぱいですけど、本日このくそ熱い中

取り付けました。


詳しい取り付け方法



トルクスを外す前にマーキング




先にこちらのトルクスE12を外す。







T30トルクスを外しキャップを取ると





純正のサーモスタット及びスプリングを外すとオイルクーラーへの入り口（右穴）が確認できます。




純正のサーモスタット及びスプリングの代わりにこのバルブを入れます。要は純正のサーモ機能を

潰して常にオイルクーラーへ流すわけです。BMSのロゴがある傘の部分で熱いオイルと冷やされたオイルとをセパレートしていると思われます。





入れた状態。結構入れにくい。




最期にキャップをして終わりなのですが、このバルブを入れると最初にマーキングした位置までネジが締められません。半回転ショートするのですが試走行後もオイル漏れはないようなので良しとします。
流石アメリカクオリティーです。(笑)

ほんの少しだけバルブ本体が長いのだと思います。



ではまたね。