アッパーアーム逃げ加工。「ドカッ！」対策ですね。

ダブルウィッシュボ～ンの最大の悩み、アッパーアームの底突きの対策を実施することに。
まずは干渉していると思われる箇所を切断します。
切断するラインをマーキング。
私はよくマスキングテープを利用します・・・ペタペタ
そしてグラインダーで切断！
けっこう勇気がいる。

いきなりですが、穴開け完了です。
穴開けてから思ったけど、どうみても必要以上に大きい・・・・
やってしまったのでしかたがありません・・・・(-_-)ゞ゛

とりあえず、穴開けした箇所が錆びないように防錆剤を塗布しました。
でも、見れば見るほど穴が大きい・・・強度的にも問題があるような・・・
ということで、塗装までしておきながら、結局ふたを作ることに。

職場のコネを最大限に利用し、2.3mmの鉄板をレーザー切断しました。
2.3mmもあれば強度もかなりのものです。( ^ ^ )Y

次は曲げ加工です。
これも職場のコネを利用して、仲良しの鉄工所でプレスを借りて箱形に曲げていきます。
角部を溶接して、とりあえずの形状が完成。

あとは、現車に合わせながら、高さや形状を合わせていきます。
グラインダーで削ったり、ハンマーで叩いたり・・・けっこう大変・・・(;^_^A
右が加工前で、左が加工後。
けっこう複雑な形になりますね。

現車に合わせるとこんな感じです。
高さが高すぎるとボンネットの内側に干渉するので慎重に高さを決めます。
あとは隙間があると溶接が困難なので、できるだけ隙間を無くすのが大変。
フィッティング完了です、ノーマルよりも　3cm　程、アッパーの逃げを確保できました。
今日はここまで・・・・
本体への溶接はどうしようかな・・・クルマの鉄板薄いので難しいと聞きます。
そもそもクルマに「アーク溶接」って大丈夫なのかな？
電子部品とかぶっ飛んだりして・・・( ゜.゜) ポカーン

溶接はプロに任せるか要検討ですな。(-_-)