こんばんは♪皆さんに批評して頂きたいんですが。。。♪

こんばんは♪

先日、みんカラバトンなるものを経験し、自分のスタートって何時頃だったのかを模索したところ、懐かしいレポートが見つかりました♪
ここで使われてるHNは私ですので、お間違いなくｗ
忌憚の無いご意見を頂戴頂ければと思います。

以下原文

kawacho さんの評価
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レポート日 2004/4/25
所有年数 1年未満

平均燃費 10.5km/l



総合評価 9.8

エクステリア 10

インテリア 10

装備 9.0

走行性能 10

おすすめ度 10





レポートと画像は異なる場合があります。 　
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満足している点

何と言ってもＡＷＤによる走行安定性の高さと、走る楽しさを融合させた点は特筆に価する。先代Ｂ4ＲＳＫからの乗り換えだが、全く別物の車になったと言えるだろう。100キロ前後のシェイプアップを図ったそうだが、ボディ剛性感はかえって向上している。ステアリングパフォーマンスも素晴らしい。クイックレシオのせいもあるだろうが、その反応の鋭さと、狙ったラインを正確にトレースするハンドリングは、以前所有していたＲ32スカイラインを髣髴させるものだ。3ナンバーとなったＢＬ5だが、最小回転半径が5.4ｍとなり、かえって取り回しが良くなった。エンジンもトルクが全域で高まり、ストレスを感じさせない。先代のシーケンシャルツインターボとは、そのエンジン特性の違いに戸惑いを覚えるほどだ。外観も、より洗練されたものになった。スポーティーさとエレガンスが見事に融合されたデザインだ。トランクの使い勝手も、そのスペースといい、ヒンジをヒドゥン化させた点は、スバルの良心を感じさせるものだ。内装の質感も格段に向上した。ベンチマークはアウディあたりだろうが、近いところまで到達したと思える仕上がりぶりだ。ＢＭＷは超えたかもしれない。シートの出来も上々。リクライニングにも電動機能が付き操作性も良好。室内空間は大人4人が快適にロングツーリングできるもの。リアヘッドレストが、可動式になった点も見逃せない。また、オプションのマッキントッシュは素晴らしい音質で、オーディオマニアの自分も十二分に満足させてくれるものだ。



不満な点

ブレーキはフロントディスクサイズが17インチとなったが、どうしても物足りなさを感じさせる。先代Ｂ4もインプレッサ用22Ｂ4ポッドキャリパーに換装したが、今回はＡＰロッキードの対向4ポッドに換装。リアはアクシス製対向2ポッドに換装した。結果、抜群の制動力及び、タッチとコントロール性を得ることができた。また、ＳＴＩのＢＢＳホイールに換装したことも相まって、バネ下重量も大幅に軽量化された。（純正キャリパーの重さには驚いた）乗り心地も、純正ではばたつき気味だったが、これによって格段に向上した。やがて、Ｓ402がリリースされるのだろうが、純正でもせめて対向キャリパーは欲しい所だ。収納に関しては、簡素化しすぎの感が否めない。コインホルダーがなくなり、ポケットだけになってしまった。フロントドリンクホルダーも先代の方が使いやすかった。


総評

ＢＭＷ3シリーズ・アウディーに比肩する車になった。走行性能、そのパフォーマンスでは圧倒的にレガシィの勝ちだろう。ドイツではＢＭＷと同程度の価格で販売されているらしいが、それも当然と思われる。日本でこの素晴らしい車を、この価格で買えることに感謝せねばなるまい。巷間、スバルはプレミアムメーカーになり得る数少ない国産メーカーであると言われ続けているが、このような進化（深化）を目の当たりにすると、まさにそれになり得る資質のあるメーカーだと実感させられる。
欧州・豪州・米国で販売され、その評価を得られるのもそう遠くない日だと思われる渾身の車が、ＢＬ5/レガシィＢ4であろう。

以上

納車日が4/9ですから、かなり入れ込んだ内容ですね(笑)
大体燃費が10.5ｋｍって。。。汗
BEのレポートもありますが、また後日UPしてもいいですか？（爆）

では、よろしくお願い致します。