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整備手帳

作業日：2014年12月28日

M3ステアリング取り付け【その2】

Item: M3ステアリング取り付け【その2】
Author: Autobahn

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目的	チューニング・カスタム
作業	DIY
難易度	中級
作業時間	1時間以内

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カバーを外すには、表側にあるツメを2つ、外す必要があります。折らないようにまっすぐ抜きます。

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カバーの裏側にあるマルチファンクションスイッチを外すにはこのビスを外します。手前に刺さっているカプラーがパドルの配線です。

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取り外した2つのステアリング。細かい部分のディテールが異なります。

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これはLCIのコネクターです。抜く際はラジオペンチで軽くつまみ、抜いたほうが楽です。ちなみに、１と３に配線が刺さっています。

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これはMパドルのカプラーです。１と２に配線が繋がっています。このままマルチファンクションスイッチのカプラーに刺しても作動しません。

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配線を抜くには、コネクター細いマイナスドライバーなどでロックを外し、端子のツメ部分を押して引き出します。

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試しに配線を１と３に差し込み確認しましたが、作動しません。プラスとマイナスを入れ替えても同じです。

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いろいろな組み換えを試みましたが、マルチファンクションスイッチとの組み合わせがダメみたいです。本腰を入れて弄らないとならないようですね。頑張ります！！

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この記事へのコメント

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ミルクボゥイ

2015年5月5日 6:40

こんにちは〜〜♪
やはりLCIパドルとM3パドルの信号処理は違う様ですね。
逆に旧型パドルのワタシの車両にはM3はポン付けでしたが、LCIパドルはカプラー結線の組み合わせを全部試したけど、入力信号の＋/−を入れ替えるだけではダメなようです。結局LCIパドルの基板を改造すると作動しましたね♪
頑張ってくださ＝＝い！

コメントへの返答

2015年5月6日 15:09

こんにちは。
ミルクボゥイ師匠のように、早く作動させたいです・・・・・

私も全ての組み合わせを試してみましたが、ダメでした。

LCIパドルの基盤を改造、ですか～～～～！！
もし、今の配線処理が成功しなかったら教えてくださいませｍ（_　_）ｍ

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