海好きTのブログ一覧

６月１４日夕刻、ホンダから電話、「リコール対処をしたいのですが・・・・」
ん、CVTかどうのこうの・・・？でも、今は営業時間外のはずですが・・・？
そういえば、低速時アクセルを戻すともたつくことがあったような、こんなもんだろうと思っていましたが・・・
しかし、１５日には対処終了、早いものだ。

担当の方の丁寧な対応には、信頼をおける。
結構な数を売ったはずなので、忙しい日を送るんだろうなぁ。

と、甘い顔をするよりも、フロントのラジエター等の冷却フィンを何とかしてくれ！
石があたって徐々につぶれていくぞ！
そういえば、ホンダのバイクで横側にラジエターを取り付けたものがあったような。
フロントドアの前、タイヤの上方につけれないものか？

リコール対処に感動していたのに、愚痴になってしまった（笑）

皆さんのブログ等を見ていて、そうだよねと思い交換しました。
フロントの顔？ですが、写真の方が似合っていると思います。
ギラギラするのはね。

落ち着いた顔になりました。

いろは坂でパドルを使用してみました。
面白～～～い！
特に、下り！　ブレーキをかけながら減速、ハンドルで回って加速！
この減速がなんとも言えず気持ち良い！
また、このエンジン、ストレスを感じない！いくらでも回りたがります。
エンジン音もほとんど聞こえない？ぐらい静かです！
これ軽自動車でいいのかな～とも思ってしまいます（笑）

問題も少し。
ハンドルにパドルシフトがついているので、ハンドルがまわしているときどっちが＋か－を把握しておく必要がある。旋回中の加速、減速も可能ですから。
要は、慣れですが・・・。

当分の間、やみつきです！

少し気に入りません（怒）
クルーズ機能は、１１０ｋｍ／ｈまでに制限されています。
120km/hでセットすると、自動的に上記速力まで減速します。

安全設計かもしれませんが、必要なとき（今後のメーター誤差の発生）があるかもしれません。
120km/h程度は、誤差範囲でしょうと勝手に思っています。

まぁ、これも許容しましょう。

この頃、どこでもパドルシフトを使用するようになりました。
MT車のように回転数を高回転に維持しての走りは、楽しい！
普通のＡＴ車の走りは、私にとって退屈でしかない。
良く回るエンジンである、全くストレスなし。
気をつけなければ勝手に高回転になりかれない。
でも、旋回中のシフトは、パドルがハンドルについているので面倒くさい。
オートクルーズ中の変速ができることに気がつき、驚き！
どのように使ってやろうかしら。

この頃感じるのは、これ、車の形したバイク？