307に栄光あれ　ブレーキ編

前回の続き

オフでうちの３０７ＳＷのブレーキ見たことのある人は　わかるでしょうが
純正ローターに焼き入れて　スリット加工していたんですが
その時に調べたんだけど、３０７ＳＷのローター直径は２８３ｍｍで厚み２６ｍｍ。

でＢＭＷＥ４６の２リッターが２８６ｍｍで厚み２４ｍｍでした。
径では小さいが、厚みでは２ｍｍ厚い。　厚みがあるという事は　ベンチレーション効果が高いのでフェードしにくい。
径が大きいのは摩擦係数が上がるので止まるパワーがあるという事ですね。
それにしても天下のＢＭＷにいい勝負してる、プジョーはやはり玄人受けするような気がします。　（Ｅ４６の２リッターは１５０馬力。３０７ＳＷはＴ５で１３７馬力、Ｔ６で１４０馬力。）
パワーが劣るのに　ブレーキは同じようなもの使うのが粋ですな。

これまたオーバークオリティ　余裕を持たせていること。
凄い重要なことです。

例えて言うなら、６０㎝あればその上を人は歩くことが出来る。
しかし断崖絶壁の上を　６０㎝の板を渡して歩けるか？ということなんです。

これが倍の１２０㎝だったら？怖いけど渡れそうでしょう。これが余裕。

どの国のどのメーカーでもコストダウンてのは至上命題で必要最低限以外のものをカットさせます。
でも前回のブログにも書いた、足まわりは頑丈なのは　必要最低限だとプジョーが感じているのに他ならない。

欧州車は大体そんな感じで作られています。
ＢＭを不利みたいに書いたけどＢＭはＢＭで国産同クラスより１５０ｋｇは重量増です。
（Ｅ４６　３２０ⅰは１４３０ｋｇ、３０７ＳＷも同じ重さ）
これはボディの鉄板が分厚いからでプジョーとＢＭの違いは足まわりに　金賭けているか、ボディに金賭けているかの違いで共通点はどちらも余裕をもって車作りしているという事です。