日欧の車の使用法は・・・・

ｊｕｎさんのブログにDepollutionという言葉が載っていました。
それ以前にもａｎｔｉpollution関係の閲覧がものすごいアクセス数で
「あ～困っている人多いな」と感じていました。　ので！

再び硬派な話。

結論から言えば日本でのくるまの使い方はヨーロッパでいえばチョイ乗りに当てはまります。　チョイ乗りはエンジンに厳しいとよく言われます。
あちらでは１００ｋｍ以下の速度で走ることは（特に大陸。フランス　ドイツイタリアスペイン）考えていません。（さすがにロンドン市内とか、パリ市内では無理ですが）

普通の国道を１００ｋｍで走ってます。マジです。初めて赴任する日本人はあおれています。　そんな使い方なのでエンジンの耐久性をあげるためにエンジンシリンダーは肉厚です。
それゆえ、日本以上にエンジンが温まるのが時間がかかります。
キーを入れてすぐは燃料は濃い目。　日本車以上に。だからカーボンかぶりやすい。　だけどバンバン飛ばすのでカーボンも自然に　排出される。
あと温まっていないエンジンを止めるとシリンダー内部とエンジンの外側とが温度差がありすぎ　結露がシリンダー内部で起き、オイル劣化の要因になりやすいのです。

そういう使い方前提の設計なので　まあ　日本の都市部じゃ・・・おかしくなりやすいですな。
これも輸入車って壊れやすいと言われる要因でもあります。

オイル交換をマメにするとか、高速かっとばすのが良い使い方。これは長く使う秘訣、日本ではね。　タンスも使わない引出は　長年経つと開けにくくなります。
ガンガン飛ばしましょう。　飛ばし屋の方が調子がいい車多いそうですよ、これは
ラリージャパンにプライベーターで参加したメカの人から直接聞きました。（２０６で２００４、２００５と参加）

DepollutionのｄｅはDeleteで削除するとか除去するとかという意味から来ています。