設計者の言葉を裏付ける事実

プジョー２０７のすべてという本を先日購入して　読んでいたら　設計関係の人の話が載っていて
「今の所、安全性と　環境を同時に上手くいかせる事が出来ない」そんな意味のことを
話していた。

それからこのような話も「ただし今後出てくる後継車は大きくも重くもならないはずです」
プジョー社長も他の雑誌で　同じ発言をしていたのを思い出す。

それは朗報である。少なくとも私にとっては。　大体１８０cmを超える幅の車は好きじゃないのである。
ラテンの車は小型じゃなくちゃという方も実際多かろうと思う。

それを裏付けるような車が登場した。　新型メルセデスＣクラスである。（幅１７６ｃｍ）

これはそうとう他メーカーに与える影響は大きいだろう。　日本メーカーはもともと１７０ｃｍ以下の
横幅がメインなので　その影響は少ないだろうが　欧州メーカーに与えるそれは日本車メーカーの
比ではない。

ただプジョーが考えていた事は　メルセデスも考えていてもおかしくなく　他メーカーに先んじて
市場に投入しただけのこと。　しかしその大型化のストップは拍車が掛かるのは間違いない。

１７６ｃｍという幅は日本市場にとって非常に大きな意味がある。

トヨタクラウンが同じ１７６である。　この数値漠然とした幅ではなく　天下のトヨタが
１７６なら　ほとんどの日本の道でなんとか　通れる大きさと結論した、幅なのである。
（そうとうなリサーチをしたそうだ）
日本における最大公約数的横幅数値がこの大きさ。

３０７も１７６ｃｍ。　

ＢＭＷの新型３シリーズだいぶＣクラスに食われるのじゃないかと思っているしだい。

私でもＢＭＷの方がベンツより好きだが　大きさでＣクラスにする。
もしも買うならね。